我是薛晉棟
其實，買車這個事兒，沒有那麼多的後悔的地方。而在題主所提到的合資車與國產車的選擇上，其實兩者都有其值得稱道的地方，沒必要因為選擇了一個就要鄙視選擇另一個的人。
在不少人的傳統印象當中，合資車還是高品質、高質量、高可靠性的代名詞，有著放心、靠譜等等的標籤，同時，價格上也是要相應地高一點。
而對於自主品牌車而言，在掛著低價的標籤的同時，在不少的眼中，其品質、性能、可靠性等方面，就相應地降低了一個或幾個檔次。
而如今，國產車，或者說是自主汽車有了長足的進步，從原創的外觀設計，到精緻而有檔次的內飾，豐富的車輛配置，日益提升的車輛行駛品質都贏得了越來越多人們的認可。
在自主品牌進步的同時，合資品牌依然保持了強大的競爭力，特別是在轎車領域，長久沉澱形成的品牌影響力，更高品質的三大件帶來的行駛品質都令其有著強大的吸引力，使不少的消費者更願意去選擇合資車。
汽車很聽話
有什麼後悔不後悔的，有句話，買的都是別人喜歡的車，難倒說買國產就不後悔？
兩個選擇，無非是“性能選合資”，“配置選國產”，歸根到底，是資金的問題。如果硬要說“充面子”，國產車圖配置，同樣價格，要挑那些什麼真皮、天窗、無鑰匙啟動，這才是“充面子”吧？！
其實，沒必要考慮那麼多，適合自己的，在自己能力範圍，就是自己的事。甚至扯別人“充面子”恐怕自己才是那個最自卑的人吧？！
甚至有些，動不動扯什麼愛國的人，你用的手機、上網設備，有多少是國外、或者說日本產品、專利？你還用不用？而，除了所謂日本，現今的美國等強權，欺壓你，加收關稅，專項制裁，甚至對你各種欺壓，你要不要反美國？要不要抵制美國一切？！
所以說，有相應想法的，都是極其自卑的！
假如，真要說個所以然，不談質量不談故障率，就一個，同樣落地12萬的合資車，用車三年，轉讓，估計還得八九萬，而國產車，不好意思，恐怕六七萬都難賣！
思君者
自個的錢，不偷不搶正當掙來的，愛買誰就買誰唄。
十來萬合資車就算有面子麼？
紅旗L5看你的眼神充滿了笑意。題主這個思想也太沒點數了。十來萬就算有面子了。
實際上大多數人買合資車是圖個省心，大部分人買國產車是圖配置。
69萬公里的十年老皇冠，掃風開關掃風電機都是原車的。這種境界說實話，國產車還達不到這水準。
您要說您買什麼我都說隨便，您要說愣是為了充面子 十萬出頭去搞箇中大型車。
我覺得您真不懂汽車。保時泰這類玩意能活到今天是有充分市場支持的。
反正榛名不想出店就自學汽修。
沒必要非得妄自菲薄。
大部分人買車是為了經濟適用，圖面子就去買豪車了。圖性能買跑車啊。那有什麼說的。榛名是非常反感所謂的道德綁架。
非得論好不好，保險公司和事故科裡面都存著一堆故障檔案。這要公佈出來，所有車廠的公關都得集體辭職。別說XX好的要死。只是你看到的沒被公關撤了稿子而已，又或者說您的愛車不是出故障的那輛。
比如昨天有人拍胸脯自稱CS75沒任何問題，但是質檢的召回公告就在官網擺著呢。打臉這麼狠，還在洗地呢。
榛名覺得題主還得升級下認知，十萬的車買的來舒心，面子的話一般般。都是外觀好看自己加成的。我新提車了回頭率高，其實可能路人只是等待過街或者在看帥哥美女。
榛名說車
近年來國產車質量大幅進步，合資車為了和國產車競爭也在不斷壓縮成本，鐵皮變薄，沒有前後左右防撞梁，特別是20萬以內的日本車，基本上以泡沫代替，其中最明顯的是日產車，出了名的省材料，十幾二十多萬的奇駿，後車門居然是塑料的，視頻上也看過給別人救援從後面拖車時整個車後尾都拉散架了。像SUV國產十一二萬的不比合資的近二十萬的差，有人說國產車耗油，據我多方面瞭解，國產車目前的油耗基本上和合資車差別不大，幾乎可以忽略不計，有人說國產車開幾年就有很多問題，發動機不耐用，據我所知我周圍的很多人開國產車都七八年，大多數基本上沒修過；有也是國產車工藝差油漆薄，我一朋友的五菱宏光六年了，車洗一洗還像新車一樣，有人說國產車開兩三年異響，我的瑞虎3，三年了，我是聽不到什麼異響，我特別介意有雜音的，什麼東西沒放好發出聲音我都要找出來的。有人說，合資車品牌價值高有面子，這個我不反對，這畢竟也是相當一部分人的想法，中國人愛面子愛虛榮的毛病不是三兩年能改變過來的，當然買車是每個人自己的事，我們也沒必要上升到愛不愛國的高度去評價一個人，但自己喜歡合資車特別是日系車就昨天在宣傳它甚至是詆譭國產車，這完全就是人品問題了。
客觀評論知足常樂
看過早期桑塔納的碰撞視頻不？那叫一個殘，三箱變一箱，然而那是桑塔納賣的最好的時候。就目前來說，中國汽車工業已經發展了二十多年了，不管是防制也好，拿來用也好，總體工藝沒有大的問題了，至於車身結構雖然底盤沒有法式的那麼精緻，但在十幾萬的價位上的底盤車身結構勝在結實，碰撞有一定保證，發動機技術也提高了，變速箱手動的基本都問題不大，自動的看好了買AT的，反正也沒更多選擇，進口的也不怪如此。國產車最大的問題還是在一些小配件的匹配上，發電機，馬達，各種傳感器等，沒有幾家國內企業在認真的做，所以會有小毛病。
就目前來說二十萬之內建議國產車，30到40看自己喜歡，50以上好像也就是進口車了。至於說十幾萬買個卡羅拉就圖個不壞也沒毛病，10萬左右的德系建議手動的。錢是自己的，買啥只要考慮好，油耗外形，實際試駕體驗，滿意了就買，50萬一下的車沒面子可言，就是一工具。如果只是買菜建議什麼車便宜買什麼車，現在出行限制多，停車不方便，要是沒個車庫，下場雞蛋大的冰雹，看看是誰哭的厲害，。在全面城市看海的時代，一場大雨，車泡了，那便宜的車心痛的必定少點。過去買大哥大的，拿起來說話的不一定是真連線呢，很大可能是裝逼。現在拿著100塊老諾基亞的可能家財千萬，需要用車來撐門面的人也不少。一句話車合資也好，國產也罷，夠用就好。買國產的不丟面，買合資的給國家交的稅更多也不錯。一車而已，何必太在意，實在糾結國產進口合資每樣來一部，換著開豈不樂哉！！😌😌😌
果117863496
想多了，N年前大學畢業的時候，父母給了我十萬讓我買車，沒法子，就這麼點錢，又想買自動擋，最後買了榮威350，另一個朋友買了朗逸手動擋，價格就差了萬把塊吧，那時候朗逸很貴，榮威也沒那麼便宜。後來賣的時候，他比我多賣了遠遠不止一萬。。。。。所以，十多萬的車，本就沒啥面子可言，就是代步工具，可靠保值我覺得更重要，值得欣慰的是無論榮威還是朋友的朗逸，都很可靠沒出過問題，主要殘值差的比較大
啦啦啦卡咔咔咔
有什麼可後悔的呢？事實上而言花了十多萬買的合資車的確比國產車多了些面子，而且我想你的任何一位親戚好友都會推薦你在這個價位選擇合資車。
就拿十萬左右的車型來說，英朗手動中配，自動擋低配都可以輕鬆落地，而國產車裡最為突出的就為吉利新帝豪。兩款車配置上講英朗購車後ssss店都會送倒車影像和大屏，手動擋的也具有天窗，各種當今市場的配置也都具備可以說夠用，而新帝豪的配置堪稱豪華，語音互聯網，真皮座椅，而且內飾大多也都是軟塑料。對比而下新帝豪雖然可以讓你擁有更多的享受，但是兩款車在路上顯然英朗更加的吸睛具有氣勢。
並且在外觀上英朗顯然更加的高端一些，這得以於別克資深的設計團隊和品牌定位，我想兩款車停在一起的話還是有著不小的差距的。很多人都會覺得相同級別情況下合資車要比國產車貴上一大截，事實上而言相對別克，雪佛蘭，北京現代和悅達起亞而言，同級別價格的差距也都保持在兩萬以內，有的甚至和國產車價格相當，在這種情況下你會選擇合資還是國產？
小編去年同樣是有著16萬的預算，這個預算本可以買到國產車的博瑞等一系列的B級車，但是我選擇了本田的思域，一方面考慮到的是本田的品牌，另一方面則是汽車的油耗，對於一名業務黨，在平時花銷上當然是能省就省。一年的時間開了接近三萬公里，平均油耗只有5.8個左右，而如果當時買的是博瑞的話百公里至少要9個油，而三萬公里的差距就是960L，按照92汽油6.45元的價格就是要多花費超過6000元。
如此看來你覺得我的選擇會後悔嗎？
大貓羊
可以肯定，百分之百的人都要後悔，只不過，還是為了面子，不好意思說出來罷了。為什麼？
一，錢啊！一般來說，十幾萬的合資車與幾萬的國產車，兩者的差價至少是五六萬，夠一家人吃吃喝喝好幾年了啊！
二，車貸！有些人買車並不輕鬆，還要買貴的合資車，搞了車貸，麻煩可不是一般的大了，月供車貸，過苦日子。
三，變了！國產車變得很好了，看見別人開國產車也一樣風風光光，而且國產車配置高顏值高，比如寶駿510，有些人心裡面五味雜陳，酸啊！
總之，買車買的是實用，別的什麼，比如面子，還是算了吧！
hi123
我買的國產奇瑞，7年螺絲都沒動一下，200塊錢跑650公里，1.5排量。籠式車身，前後防撞梁，遇上逆行的日貨狗從來不讓，不服就撞，反正你逆行，撞也撞不過我。尤其是10萬以內的合資車，簡配厲害，不怕死就買。當然了幾十萬的合資還是好，有一說一。但是那些幾萬塊也得買合資的人，我對他們無話可說，畢竟世界觀不一樣
99年對外星之戰總指揮
國產車現在技術還是有限，一味的追求外觀和內飾，忽略了三大件，汽車的主要功能還是行駛，國產車有點把節奏帶偏了咯. 國產車才是在蹦面子
