曾經五萬元以內，消費者能購接觸到的家用車只有一些低價低質的自主車型，甚至連比亞迪F3、吉利金剛等機械性能極差的車型都難以買到。如今，自主品牌實力強盛，合資車型也逼不得已推出一些價格較低的車型與之競爭，而且這些有著三廂造型的合資車型最低不到5萬元便能買到。
現代-瑞納
廠商指導價：4.99-7.39萬元
優惠後價格：4.79-7.19萬元
瑞納是北京現代專為中國市場研發的車型，主要面向三四線城市的年輕人群。它採用了最新的“流體雕塑2.0”前臉設計，這套網格狀的格柵與層次感豐富的包圍共同凸顯了整車的運動感。其側面比較舒展，並沒有用複雜的腰線去設計，尾燈設計也比較呆板，可見此車的實用性。
瑞納的內飾設計為簡潔實用的風格，中控臺全為硬質塑料包裹，功能區簡潔明瞭，內外循環的控制方式也是最古老的撥杆式設計。好在空調出風口和空調控制按鍵有一圈鍍鉻的點綴，讓這套內飾有那麼一點生機。
雖然車身尺寸小，但是瑞納的內部空間並不小，175cm的正常成年人坐進去還能獲得一拳半的腿部空間，不過大家不要對這輛車對的座椅舒適性有太大期望，畢竟它已經為空間妥協得太多了。瑞納搭載了1.4L自然吸氣發動機+5速手動變速箱或4速手自一體變速箱的動力總成，只能說不上高速動力都勉強夠用。
起亞-煥馳
廠商指導價：4.99-7.39萬元
優惠後價格：4.69-7.09萬元
起亞的煥馳與現代瑞納的定位類似，主打入門級轎車市場，主要賣點便是用成熟的機械匹配。煥馳的前臉造型與海外版的銳歐幾乎相同，且用了更多的鍍鉻元素，車身側面與瑞納相似，不過尾部設計則更為動感，沒有了瑞納呆板的感覺。
起亞煥馳的內飾設計在這個級別來說還算是較為好看的，雖然和瑞納用料一樣幾乎採用了硬塑料，但各處設計更為動感，符合年輕人的審美。另外，起亞煥馳的高配車型配備仿皮座椅，選擇性比瑞納要豐富一些，黑白的座椅搭配更顯檔次。
起亞煥馳與現代瑞納有著相似的車身設計以及相同的軸距，因此煥馳的內部空間表現與瑞納相當，十分不錯。另外，起亞煥馳搭載了1.4L自然吸氣發動機+五速手動變速箱或4速手自一體變速箱的動力總成，雖然比較老舊，但勝在結實耐用。
雪佛蘭-賽歐
廠商指導價：6.39-7.99萬元
優惠後價格：4.49-6.09萬元
在二十世紀初，賽歐的名聲可是響噹噹的，當時它以10萬元合資家用車的名號打入中國市場，為不少老百姓圓了人生第一輛車的夢想。如今，它重新掛上雪佛蘭的標誌，以實惠價格，繼續征戰合資入門級市場。
賽歐的內飾設計十分有層次感，深色+淺色的間隔設計看上去比上兩款車要用心很多。不過有一點需要適應的是，賽歐前排前排車窗控制按鈕位於中控臺下方，需要車主去適應一下，而好處就是，主副駕都可以控制四門車窗的升降。
空間方面，賽歐的表現就不如前面兩位對手了，180cm的成年人坐進後排直接頂頭，而且後排兩個頭鎮是固定式的，對頭部的支撐起不到任何作用。賽歐搭載了1.3L和1.5L的自然吸氣發動機，與之匹配的是五速手動變速箱與五速AMT變速箱。AMT變速箱雖然會自動升降檔，但無論是換擋速度還是平順性都無法與AT變速箱媲美。
現代瑞納和起亞煥馳可以說是兩臺肉眼所見不同，但內在相同的車，他們的空間利用率要比賽歐好上不少，4AT變速箱比起AMT也更加平順。但如果你想要更好的內飾質感的話，可能選擇賽歐會是更好的選擇。
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