我們原以為寶馬會在EICMA首次亮相其新型“ Big Boxer”巡航車型，但我們沒有看到期待的車型，不過EICMA上展示的R18 / 2已經是裝有新發動機的第四個版本。儘管量產車出現了諜照，不過由此看來寶馬的新巡航摩托並不著急全面生產。
隨著寶馬終於發佈了有關新型R18 Big Boxer發動機的技術細節，現在已經知道該發動機是，風冷/油冷水平對著Twin發動機，其頂置氣門由推杆操縱。該發動機排量為1802cc，壓縮比為9.6：1。
根據寶馬的說法，該發動機在4750 rpm的轉速下可產生89.8 hp的功率，另外它將提供116.5 lb-ft的功率，轉速為3000 rpm，當轉速達到2000 rpm時就可提供110Ib.ft的扭矩。發動機轉速最高為5750 rpm，怠速僅為950 rpm。發動機本身的重量據稱是101kg，包括六速變速器和進氣道。
像過去的寶馬拳擊手一樣，發動機是風冷+油冷卻的，並採用OHV配置。經典外觀與現代技術相結合，每個氣缸具有四個氣門，雙點火，進氣歧管噴射和發動機控制單元。可管理所有扭矩，同時還有助於發動機達到歐5排放標準。與1950年和1951年生產的R 51/2發動機一樣，該發動機使用兩個凸輪軸，將它們定位在曲軸上方。這允許更短的推杆，減少了運動質量，從而在更高的發動機轉速下提高了控制精度和穩定性。
兩個進氣門和排氣門通過叉形撥杆成對移動，進氣門的直徑為41.2mm，並且以21度角定位，而排氣門的直徑為35mm，且角度為24度。可以通過操縱每個閥的調節螺釘來進行閥間隙調節。
發動機將使用具有防跳動設計的單盤乾式離合器，來減輕硬降檔時的反扭矩。等速六速變速箱採用四個帶有斜齒輪齒軸的軸。齒輪輸入軸使兩個齒輪箱軸旋轉，而輸出軸使後輪的旋轉反向。我們仍然沒有看到這款發動機會使用的摩托車，但是寶馬已經宣佈了一個可選的附加倒檔，該倒檔由中間齒輪和電動機驅動。
我們預計Big Boxer發動機將在一系列新車型中使用，包括古典風格的巡航車型，以及可能更現代的性能巡航，類似於EICMA上展示的R18 / 2 Concept。
BMW R 18“ Big Boxer”發動機技術規格：
類型 風冷/油冷 水平對置雙缸發動機
排量 1802cc
缸徑x行程 107mmx 100mm
壓縮比 9.6：1
馬力 89.8 hp/4750 rpm
扭力 116.5Ib.ft/3000 rpm
汽油 優質無鉛95-98 RON
閥門控制 超高壓
每缸氣門 4
Ø進/出口 41.2mm/35.0mm
Ø節流閥 48mm
發動機控制 BMS-O
排放控制 閉環三元催化轉化器，排氣標準EU-5
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