導讀：降價也救不了車市，一年時間倒下7家車企，國產車突然不香了？下面就讓我們一探究竟。
2018年末至今，幻速、比速、長安鈴木、昌河鈴木、華泰、力帆，短短一多年時間，先後“倒下”了至少6個汽車品牌，還不包括“胎死腹中”的新能源造車新勢力。在2018年遭遇三十年不遇的車市大滑坡後，2019年更是迎來了“車市隆冬”，很多車企主銷車型大幅降價也救不了車市，無奈停產停工，甚至關門大吉。大品牌吃不上肉，小品牌湯也沒了！
國內汽車行業洗牌已經開始，大浪淘沙，看誰能笑到最後！這幾年車市太亂，不管原來是玩啥的統統上馬造汽車，都想分一杯羹，但市場的確是“無情”的。優勝劣汰，必然趨勢。倒下的某些國產車品牌，除了整體車市不景氣以外的客觀原因，更重要的本質是國產品牌已經整體提升到新階段，即“去其糟粕，取其精華”，之前可以隨便亂造車的國產車企確實會被市場洗禮，留下的都是不錯的國產品牌。
說實話，很多國產車都基本沒多少利潤的，怎麼再降價呀？又不是合資車，打個5折他們都能有利潤。很多國產車自身沒有核心技術，什麼都是買的，就是個組裝廠，怎麼能降低成本？關鍵是現在的消費者已經很理性，除去剛需不會盲目買車，市場優勝劣汰，一些沒有核心技術的企業必然會倒下，明年將會倒閉更多。
近兩年，仔細看看豐田、本田、大眾的營銷戰略，不得不讓人欽佩！在車市下行初期的時候，密集發佈了幾款新款換代車，還都是高配低價，有效提高了產品競爭力，迅速霸佔了國內主要市場，同時也加速了其他車企的死亡，自己活的很滋潤。車企活下來，終究是要靠自身實力的！
說實話，個別不重視產品質量的車企早該倒下了，汽車雖然是一個交通代步工具，但是性能和安全係數一定要有100%的保障，如果把安全當兒戲，不好好提高整體質量，最後只有倒閉關門，優勝劣汰本來就是自然規律。
汽車行業洗牌其實也很正常，回想一下國內手機市場的發展歷史：夏新、波導、摩托羅拉、諾基亞、TCL、愛立信！這些都是手機剛在中國普及時候的市場主機，經過幾年洗牌！華為、蘋果等已經佔領市場了，其他的基本上找不到了！洗車行業洗牌，適者生存，很正常！
小編總結：如今的國產車企，必須要加大主要部件的研發，走一條真正的國產車路，徹底推翻“簡配降本增效”的理念，企業管理就應該“精益求精、精工細作”，真正的發展沒有捷徑，只有腳踏實地，踏踏實實搞研發創新才是王道。您怎麼看呢？歡迎回複評論！
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