興化市河網縱橫，湖蕩遍佈，直至2008年才得以實現行政村鄉村公路“村村通”。到2013年，全市累計建設鄉道1133.6公里、村道800.7公里，可公路普遍偏窄，90%以上公路為單車道。2013年8月，該市啟動農村公路提檔升級工程，至今年5月全面完成。
為推動城鄉客運一體化運營、改善交通環境，興化市採取了一系列“大動作”。一是變過去的私車民營為公車公營，終結私車民營的客運機制，採取公車公營機制；二是變燃油中巴車為新能源公交車，去年12月啟用的100輛新能源公交車，相比過去中巴燃油汽車可容納更多乘客；三是按時發車、盲區全覆蓋，過去不通城鄉客運班車的大營、老圩、下圩、新垛、張郭等鄉鎮，開通了直達班車。主要鄉鎮20至30分鐘一個班次，其他一些偏遠鄉鎮開通40分鐘至1小時的定時班次。此外，線路也不斷優化，並關注到村莊。
今年6月，該市在全面完成通村公路提檔升級基礎上，致力打通水鄉農民出行“最後一公里”，投入8100多萬元購置150輛客運車，並優化設計開通全市行政村的88條城鄉客運班車一體化線路。8月下旬開始，150輛客運車全部投運，使開通線路從原來的21條增加到51條，共通達560多個行政村、1200多個自然村，設置50個村為始發站。行政村開通率佔全市行政村總數的91%。
7月開始，該市城鄉客運車實施優免乘車政策，對城鄉客運線路實行階梯票價，在原票價2至11元/人次基礎上，下調至2至8元/人次；對持有老年優惠卡的乘客，票價均五折，對70歲以上老人免收車費。目前，交通部門正在完善城鄉客運班車候車亭等設施，讓城鄉居民乘車更加方便。
“眼下，我市正全面啟動自然村農路提檔升級兩年行動計劃，從現在到2020年底，完成農路400公里、橋樑500多座，實施自然村農路提檔升級，為城鄉客運班車向自然村延伸打下基礎。”興化市交通運輸局局長王勇表示。（湯澎 錢紅 王均建）
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