上週廣州之行，我是帶著「30萬買啥豪華轎車」的問題去的。現場最值得關注的新車有2臺，其一，是27.97-33.97萬元的凱迪拉克CT5。
大家都說真香，然後拒絕了它
其二就是今天這臺全新沃爾沃S60，預售價28.70-46.50萬元。
# 沃爾沃亞太 - 全新S60
- 售價：28.70-46.50萬元
- 級別：中型轎車
- 尺寸：4761/1850/1437mm
- 軸距：2947mm
- 動力：2.0T 四缸 + 8擋手自一體最大功率：163/190/250ps最大扭矩：265/300/350N·m2.0T 四缸插電混動 + 8擋手自一體總功率：390ps；總扭矩：640N·m純電續航：52km
- 推薦車型：等最終售價出來再說
# 純正北歐豪華
加長是不可能加長的
作為北歐傢俱廠的忠實粉絲，我特別欣賞新S60敢不加長的勇氣。標軸轎車的顏值，比加長軸距版高不知道哪裡去了，我對這句話負責。
但好看歸好看，好用才是王道。
很多緊湊型或中型轎車選擇加長軸距，且只加長後排，就是因為它們原本的後排空間不夠大不好用。
新S60的底氣在於「更大的尺度」——標軸就比上一代S60L還長5釐米，母胎加長，最為致命。
所以新一代S60的後排，到底好不好用呢？
空間還是很不錯的，無論是頭部還是腿部空間，都比上一代加長版更從容，「北歐傢俱廠」出品的座椅除了形狀好看，貼合感和柔軟程度都非常好。
但也不是完全沒毛病——後排坐墊還是偏短，然後不加長的空間還是不能滿足愛蹺二郎腿的人民群眾。
既然說到空間，那順便看看內飾吧。
這套內飾的設計依然很沃爾沃，這有一點不好：相比面世3年的S90並無太大變化，有些審美疲勞。
然而，沃爾沃的內飾從來不強調它有多新潮、多高科技，「健康」和「清潔」才是S60最豪華的地方——這點十分北歐，德系美系可學不來。
新車的內飾材質，安全通過了65℃高溫檢測。「全新S60頭號粉絲」韓寒先森曾經說過：即便坐在剛出廠的S60車裡，你也只聞得到自己的體香。
再配合能過濾95%PM2.5的Clean Zone清潔駕駛艙，S60簡直就是買車送北歐清潔空氣，這才是樸實無華、實實在在的豪華。
還有什麼能體現S60的豪華？我認為是外觀。
# 雖然還是前驅
卻活出了後驅的模樣
S60的外觀，可以說顛覆了我對汽車設計的認知。準確來說，是顛覆了我對前驅車設計的認知。
昨天介紹凱迪拉克CT5時，我曾說過「後驅是信仰，是姿態，是豪華該有的樣子」—— 即便開不出來前驅後驅的區別，你也一定能看出來，前驅車和後驅車在車身姿態上的極大差異。
前驅的上代S60L
前驅的現款S90
然而沃爾沃與一般前驅車不一樣——新一代S60依然是前驅，車身比例卻無限接近於後驅車。
前驅的新一代S60
這可能是有史以來長得最像後驅車的前驅車。更自信的後坐式車身姿態，可以說是新車相比上一代S60L最顯「豪華」、最為成功的改變。
除此之外，全系標配安全輔助配置也很良心。
動力方面，S60全系都使用了Drive-E的2.0T發動機，按動力高低分為T3、T4、T5、T8。
其中T8為雙增壓發動機+E驅混動(即插電混動)，系統最大功率390ps、最大扭矩640N·m，零百加速4.6s，有四驅，還能上綠牌。說實話，最值得推薦的是預售39.9萬起的T8車型。原因很簡單：只有超強性能和綠牌，才能彌補新S60的價格劣勢。
至於預售28.70-38萬元的純內燃機S60，就顯得平平無奇了些，價格更是難說吸引。
尤其是對比同屬「二線豪華」的凱迪拉克CT5時，場面更會稍微有那麼一點點尷尬。
你是最像後驅車的前驅車
人家是正兒八經的後驅車
你入門版28.70萬，163匹
人入門版27.97萬，241匹
你堅持不「中國式加長」
人家也是，軸距還比你長20釐米；
......
最重要的是：凱迪拉克CT5都這麼努力了，評論區裡「十動然拒」的還大有人在；沃爾沃S60這充滿自信的預售價，到底會有多受歡迎呢？
咱也不敢說，咱也不敢問，還是等沃爾沃12月公佈正式售價吧。
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