10年前，一場我能享受90分鐘；
5年前，一場我也能爽30分鐘；
2年前，已經覺得吃了了，但一場還能享受10分鐘；
現在呢，我見人就想說三字經。
不要理解歪了，這是我作為一位資深槍迷的現狀，也代表大部分槍迷的現狀，完全沒有在開車。
是的，我們必須要承認，教授在阿森納執教的後期就已經逐漸脫離美麗足球的軌道了，沒有足夠的優秀球員，把一場美麗足球的盛宴呈現出來，那是不容易的。但是，在一場比賽的某些階段 ，阿森納還是還是能踢出一些賞心悅目的配合，還是能讓人爽一下。
現在呢，每當轉播鏡頭切到站在場邊的埃梅里，在那張如同便秘一般的面孔了，我看不到任何阿森納復興的希望了。
阿森納現在不是沒錢找新教練嗎，那也無所謂，讓埃梅里走人，把助理教練或者梯隊的教練找一個頂替也可以，只要站在場邊的不是埃梅里，都是可以接受的。看看德甲巨人拜仁慕尼黑，在科瓦奇下課之後，他們也是安排助理教練臨時帶隊。
不合適，那就要及時停止，不要一錯就錯，否則，就可能無法回頭了。
在回答記者的採訪時，埃梅里表示：“俱樂部百分之百地支持我，我認為每個高層都支持我，我非常感謝他們的支持。他們的支持給我力量。我知道我的責任是改變現狀。”
埃梅里那蹩腳的英語，每次採訪都是那麼幾句，耳朵都要停出老繭了。
不否認，埃梅里之前的執教經歷取得了很多的成功，在塞維利亞和大巴黎，他都贏得了很多的獎盃。可是現在，他正失去更衣室的支持。奧巴梅揚和拉卡澤特都中止了和阿森納的續約談判，如果阿森納不立刻做出改變，俱樂部很難留住隊內的大牌球星。而且一個更加殘酷的事實就是，在隊內的大牌球星離開之後，他們完全不可能找到替代者。
在11月的國際比賽日，阿森納錯過了解僱埃梅里的最佳時期。隨著12月份聖誕新年密集賽程的到來，這是阿森納過去經常遭遇滑鐵盧的時段，埃梅里很可能把球隊帶入到萬劫不復的境地。
瞭解無人駕駛的球迷應該知道，現在無人駕駛技術已經發展到很高的水平了，在設計完善的路段，完全能夠實現無人駕駛。而在大部分的環境下，也能極大的減輕時機的工作壓力。只要司機不添亂，開車就是放開方向盤的節奏。
阿森納也應該升級無人駕駛技術了，請不到好的司機沒關係，別讓一個專門搗亂的人做大駕駛室就可以了。生活的壓力已經讓人很苦悶了，能不能讓我們每週得到90分鐘的放鬆時間。
閱讀更多 楊教授說球 的文章
