吉利近些年新車不少，也不缺關注度，前段時間上市的星越無論外觀還是產品實力來說，讓不少合資品牌都捏了把汗。帝豪GL雖沒有星越那樣耀眼，但改款也帶來了誠意，外觀內飾小打小鬧，動力系統卻有硬貨。
新款帝豪GL新增1.5T和1.5T+48V兩種動力，今天為大家帶來的是1.5T+48V動力的車型。
● 外觀細節變化
前臉變化集中兩個地方，一是換上黑色吉利LOGO，二是取消霧燈，其餘和老款一致。另外帝豪GL還加入L2級駕駛輔助，毫米波雷達位於車牌下方。
車側和尾部沒有太多變化，輕混版僅在前翼子板加入MHEV標識，十分低調。另外尾部沒有任何圖標，一般消費者很難分清1.4T和1.5T的區別。
● 內飾無太多亮點
內飾變化同樣不明顯。值得稱讚的是，內飾用料不錯，大多能觸摸的地方都是軟性材質，同時金屬拉絲飾板也提升質感。
● 空間滿足家用
車內棕黑搭配的座椅提升豪華感，前後排座椅填充物比較軟，不過前排頭枕偏硬，有待提高。另外頂配僅支持主駕電調節，雖然競品副駕大多也沒配備電調節，但如果帝豪GL加上，會是個不錯的亮點。
空間符合這個級別應有的表現，後備廂空間出乎意外，放下28/24/20英寸的箱子還有一定的空間，表現比較出色。
● 動力系統有驚喜
新帝豪GL新增兩種動力，1.5T三缸增壓機，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米，匹配7速溼式雙離合變速箱；第二套動力是在1.5T+7DCT的基礎上增加48V輕混，增加這套系統後的帝豪GL智享版最大綜合功率可達190馬力，綜合扭矩318牛·米。
1.5T發動機的動力無需擔心，加上電機的輸出，初段能感覺到動力響應積極，沒有明顯的遲滯現象。哪怕猛踩油門，電機也能彌補渦輪的延遲，讓動力更平順也更具爆發力。
中後段加速雖然不如前端，但表現依舊搶眼，深踩油門時，電機能第一時間提供動力，配合發動機的輸出，高速超車較為輕鬆。
7速雙離合的平順性表現不錯，但擁堵路段時，2-3擋切換有小幅頓挫，不過屬於可接受範圍。換擋邏輯值得稱讚，普通模式下，它能保證良好的經濟性，不到2000rpm就進行升擋。深踩油門時，短暫猶豫後也能連降2-3擋，來滿足動力的需求。
● 加速測試
帝豪GL輕混版起步沒有特別強的推背感，原因主要是這臺雙離合不支持彈射起步。起步階段由於變速箱保護只能維持在2000rpm左右，鬆開剎車瞬間加速較平淡，動力要猶豫一會才爆發。多次測試發現帝豪GL不如直接地板油起步，反而能獲得最快的成績。
● 油耗測試
7.7L的油耗算不上特別優秀，不過比汽油版大約低0.5-1L/100km。當然它不可能像插混動力那樣十分優秀的油耗，48V系統的更多意義僅僅是輔助。
● 試駕體驗
帝豪GL作為家用車，懸架必然偏舒適。初段偏軟，小顛簸能很好的化解。但後段還是有些拉不住車身，特別是過減速帶時會有較明顯的餘振。
帝豪GL擁有ECO/普通/運動三種駕駛模式，三種模式下的方向盤轉向力度有些許差別，不過並不明顯。運動模式下的手感是我認為最合適的，不沉又有一定反饋，普通和ECO模式有些輕飄。轉向虛位能控制在不錯的範圍 ，作為家用車合格。
● 剎車測試
40.78米的剎車成績合格，多次剎車也沒明顯的熱衰減，耐用性值得稱讚。偏軟的懸架導致急剎車時的姿態並不理想，點頭較為明顯。
● 噪音測試
城市低速表現優秀，靜謐性出色。但車速120時，風噪和路噪較為明顯，不過好在實測成績略低於推薦值，表現合格。1.5T三缸機怠速時還會有抖動，不過在可接受範圍內。
● 全文總結
在SUV大放異彩的時代，轎車並不被大多數主機廠重視。不過帝豪GL出色的銷量證明了自己的價值，而新款帝豪GL新增1.5T和1.5T+48V兩款車型，可謂錦上添花，進一步豐富了帝豪GL的產品線，增強其綜合競爭力。
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