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今天介紹的這款車大家會有點陌生，但名字與漢蘭達一字之差，它是廣汽豐田剛剛在廣州車展上正式推出的一款全新SUV“威蘭達”。為什麼要推出這款呢？我們在梳理廣汽豐田產品線的時候就會發現，在SUV系列裡除了C-HR就是漢蘭達了。在國內市場像東風本田的CR-V、日產奇駿以及大眾途觀都非常受歡迎，並且隨著消費的升級，這一市場會持續火爆下去。為了搶佔市場份額，豐田又開始了它們的雙車策略，威蘭達實際上就是我們熟知的RAV4榮放姊妹車型；同時，它也成為了廣汽豐田旗下第一款TNGA-K架構下的車型。
別看威蘭達與RAV4是姊妹車型，但是從車頭看不會覺得兩個有任何聯繫，威蘭達的引擎蓋線條非常硬朗，遠近光一體的大燈造型修長，採用LED光源；前臉部分是個面積很大的紡錘式中網，有點雷克薩斯的感覺；霧燈位置的造型也非常誇張，整個車頭看上去顯得特別高大威猛。車身側面RAV4的影子就比較明顯了，在外輪廓方面兩車是一樣的；車窗沿和腰線都採用直線設計，輪拱也是方正的線條，所以看起來很硬朗；D柱位置有個較大的傾斜角度，顯得特別時尚。
車尾整體感覺乾淨、利落，由於傾斜的D柱設計，所以後擋風玻璃的角度也非常大，但是會對裡面的儲物空間有一定影響，不過在視覺效果上相當漂亮。兩側C型尾燈，點亮效果辨識度特別高，非常精緻；一條橫貫式的鍍鉻飾條在視覺效果上顯得更寬；下面簡約的保險槓採用全樹脂材質。
坐進威蘭達車內，中控臺給人的衝擊力很強，整體採用功能性很強的模塊化設計；在佈局以及用料方面，有很強的科技感；在實用性也非常好。方向盤尺寸不大，操作起來很靈活，上面的按鍵比較熟悉，因為它與C-HR、凱美瑞上是一樣的。前方的儀表盤還是傳統的機械式，中間的行車電腦屏幕操作邏輯也很清晰；懸浮式10英寸中控大屏幕顯示效果，相比以往的豐田有了很大提升，不過操作響應不是太流暢，而且可玩性和拓展性也沒有國產的車機那麼好。
儲物空間方面，威蘭達也繼承了豐田一貫的優良傳統，手套箱上面有個較大的儲物槽，可以很方便的放進手機、雨傘等物品；擋把前面是個很大的儲物空間，裡面有12伏電源和USB接口；檔把後面是兩個杯架；寬大的中央扶手，讓駕駛者開車的時候可以很輕鬆地把手臂搭在上面，內部的空間很大，而且方方正正很規整，內有一個12伏的電源接口。另外在方向盤的左側區域空調口下面，還有個不大的儲物槽，能放手機以及過路卡、票據等物品，拿取非常順手。
威蘭達座椅採用運動風格的設計，包裹性很強，不過面料略有些硬。坐進後排，前排座椅調到合適的位置，腿部空間有一拳三指，頭部富餘一拳。座椅的填充物較軟，坐墊很長，長途乘坐對腿部支撐較好；後排靠背支持兩級調節，對於後排乘客很友好；中間扶手很寬，高度也適合，手臂可以很輕鬆地搭在上面，配有兩個杯架；前面有兩個後排出風口，全系標配，在下面配有兩個2.1安USB接口，充電速度很快；中間地臺有明顯凸起，對中間乘客不太友好。
體驗車配備了電動尾門，打開後，開口以及地板高度都比較低，可以很方便的拿取重物；內部空間表現非常規整，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後地臺還算平整，實用性很強。
動力總成方面，與RAV4一樣也配了兩套動力總成，一個是2.0升的燃油版，匹配CVT變速箱，還有一個就是2.5升的混合動版，匹配ECVT變速箱。它最大的亮點是在四驅系統方面，威蘭達的三個四驅系統都沒有缺席。最低配的燃油版匹配DTC四驅系統；高配燃油版都會配DTV四驅系統，混合動力版上面同樣也會有E-FOUR四驅版本，後軸帶電機；而且為了適應一些城市家用，如果不需要四驅的話，不論汽油版還是混合動力版，同樣都會有兩驅車型，所以肯定會有一款車型適合您的需求。
總結一下，像豐田這樣採用雙車戰略在國內並不新鮮，威蘭達的造型更加城市化一些，至於雙車戰略的效果，我想朋友們對於大眾、本田、豐田之前的市場表現都有目共睹，究竟廣汽豐田威蘭達能否取得成功，讓我們共同期待它上市以後的表現吧。
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