隨著排放要求越來越嚴格，很多車企都放棄了自家的大排量發動機，開始使用排量更小的渦輪增壓發動機。在動力方面相比以前的大排量自然吸氣發動機，馬力會更大，並且加速也會更快。在我心裡一直以來還是有對大排量自然吸氣的發動機保存著執念。大排量發動機我不需要它能有什麼驚人的動力，和加速有多快。但它啟動的那一聲足以讓我為它痴迷。
提到大排量自然吸氣發動機讓我想到的就是W204這一代的C63 507，C63車系中最後一代大排量自然吸氣發動機。自然吸氣的絕唱。停產後也成為了一代的經典。
C63外觀方面其實還是很低調的，外觀和W204這一代的外觀差不多。這一代的前期款的C63更加低調。畢竟是一款停產好幾年的車型了，外觀就沒什麼可說的了。喜歡這款車的人他會喜歡這款車的每一個細節。
雖然C63很低調，但在一些小細節處就能看出它和普通的C級有什麼區別。黑色的反光鏡、發動機蓋上兩個進氣口、車身側面6.3AMG的標示。雖然在小細節處可以看出和普通C級有所不同，但這些普通的C級也可以改裝。
這一代C63真的算是低調了，有四門版也有兩門的Coupe車型。
雖然外觀很低調，但畢竟這也是一款大排量的性能車，在輪轂和卡鉗都是和普通車型不一樣，在C63上採用的上前6後4活塞的紅色帶有AMG標示的卡鉗。
雙邊共四出的排氣，車尾的部分還有個小鴨尾的小尾翼。
內飾依然很低調。但在用料上一點也不低調，方向盤和座椅都採用了Alcantara材質，並且在方向盤的後方還有兩個很大的金屬換擋撥片。
在內飾的小細節處在證明著它的身份。副駕駛507專屬標示、儀表盤上AMG和6.3V8的標示、還有擋把上阿法德巴赫經典的蘋果樹的標示。都在證明這它的身份。
作為一款性能車，奔馳還給它配上了哈曼卡頓的音響，這樣的配置真的是並沒有什麼用。這款車最迷人的應該是它的排氣聲音，聽著排氣的聲音就能讓駕駛者非常激動。其實對於C63 507來說就算在車裡聽音樂。在駕駛中也聽不見別的聲音。
作為一款性能車座椅其實是很重要的一部分，C63 507採用了運動座椅，頭枕上並有AMG的標示。
V8的大排量自然吸氣發動機，讓人激動的一項。雖然奔馳AMG一直把它叫成C63但它的真實排量並不是6.3而是6.208.車型名稱叫63可能是因為名稱比較順口把，所以被改成了63.發動機上還有經典的工程師簽名。雖然在以前這並不是什麼很稀有的標示，在每個AMG發動機上都會出現。但現在AMG為了讓更多人體驗到AMG的樂趣，它的入門車型已經變成了43或者35了。在43和35車型上是沒有一人一機的工程師簽名的。這款車為什麼叫做W204 C63 507？W204是這代車的地盤代號，C63是它的車型名稱，507是它有507匹的動力。這款507其實還是很特別的只有2014款一年的車型被稱之為507.
因為只有2014款車型才被稱之為507所以車型的保有量相對比較少，並且這是C63最後一代使用大排量自然吸氣發動機的車型了。自然吸氣的絕唱。所以現在二手車的價格也相對比較高，507的車型和新款的W205這代車型二手價格其實相差的並不多。
雖然這款車也有很多問題，但很多人都願意選擇它。它的保養價格高，機油量很大，一箱油只能跑300多公里，但還是有很多人願意選擇它。
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