今年5月，一則題為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的文章成為網民熱議的焦點，一些吃瓜群眾對其真實性半信半疑，隨著輿論的迭起，“加水就能跑的水氫發動機”誠然淪為了笑柄，各類科學專家、民間達人紛紛為其打假，以此尊重真理！
時隔半年，“青年汽車”以破產之名再次席捲網絡，這不禁讓人推測背後的端倪！
相比上世紀80年代的“水變油”騙局，這場“全民打假”行動並未對社會帶來嚴重的危害，相反人們更關心的是南陽洛特斯新能源汽車背後的股權組成形式。青年汽車作為南陽洛特斯新能源汽車的合資方之一，為南陽新能源提供一定的資金和技術等支持，甚至在被記者詢問時，龐青年先生似乎以“第一責任人”的身份為記者解答，可見龐青年先生與南陽新能源即水氫汽車生產商的“鐵”關係。
青年破產≠你想的破產
18日，有關“青年破產”的新聞鋪天蓋地，當吃瓜群眾還在奮力“狂錘”的時候，另一則消息又讓人啞口無言。根據人民法院公告網的公告顯示，破產文書中的當事人為杭州青年汽車有限公司，並指明因杭州青年汽車有限公司的破產財產已經分配完結，並於2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。
事實上，此青年非彼青年，青年汽車集團有限公司員工向外界稱，杭州青年汽車為其子公司，而總部（青年集團）仍處於正常運作。問其破產原因，歸根結底還與債務有關。早在2014年，杭州青年汽車有限公司就已經進入停產經營期，期間共有14件執行案件未履行，債務額約為10300萬元。
截至目前，伴隨破產程序的結束，各債權方的債務也已按比例清償完畢。總體上，此次杭州青年汽車破產對於青年汽車集團並未造成“摧毀式打擊”，且對生產水氫發動機的南陽新能源汽車並沒有造成直接影響。因此，杭州青年汽車破產事宜沒想象中那麼簡單。
水氫發動機還在生產嗎？
早前，《南陽晚報》曾介紹，南陽洛斯特生產了一批新能源公交，全部採用氫燃料動力，只需加註15-35分鐘氫氣即可行駛200多公里。但據當地媒體介紹，這些氫能源汽車的“H2”充氣口並沒有使用過的痕跡，而且駕駛該公交的司機表示，這些車還是以電能作為主要動力，並未加氣。
除了氫能源公交外，讓龐青年引以為傲的“水氫發動機”同樣笑料百出。龐青年曾在廠區內向眾人展示“水氫汽車”的威力，可結果卻讓人傻了眼。事實證明，水氫汽車之所以能夠驅動，更多的還是藉助直流電，而所謂的“加水就能跑”的情況並不完全存在。至於水氫發動機是否還在生產或研製，則不得而知！倘若該公司懂得在原理及結構上加以全方位的優化和改良，“水氫發動機”或許將以某種新概念而得以正名！
“青年”只是一個縮影
從“水氫發動機”到“疑似騙補40億”再到如今的“青年破產”，龐青年先生及其青年汽車公司一直被推上風口浪尖，相信龐青年也曾想過“科技救企”“人才救企”，但時間並不等人，錯過時機或選錯了發展道路則很容易迷失方向！“青年”如此，其他車企也罷，行業正在加劇洗牌，唯有抓得住機遇、腳踏實地，才是走向興榮、獲取勝利的前提！
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