最近雷克薩首款MPV車型LM300h被炒得火熱，平行進口經銷商首批車報價218萬。有人說雷克薩斯的調料包真香，也有人說誰買這車純屬吃飽了撐的。今天咱們就來聊聊它——雷克薩斯LM300h。
誕生與定位
LM300h於今年的上海車展全球首發，是雷克薩斯推出的首款MPV車型，它是在同門豐田高端商務車埃爾法的基礎上被創造出來的。意在搶奪國內剛剛崛起的高端商務車市場。
豐田埃爾法在國內的營銷策略非常成功，埃爾法在國內的高端商務車領域完全沒有對手，其“人為稀缺性”造就了加價三十萬提一臺MPV的奇觀。而且近年來，消費者對高端商務車的需求與日俱增，這也使得國內的高端商務車改裝市場如火如荼。為了進一步搶奪這一部分市場，也為了徹底在這一領域“封神”，豐田集團下最高端的豪華品牌雷克薩斯也加入了進來。LM系列就此誕生。
雷克薩斯車系代號的含義
從命名上就可以看出LM這款車在雷克薩斯品牌下的定位之高。為什麼呢？
在雷克薩斯對旗下車系的命名規則中，第二個字母代表了不同的車型，比如“S”即為Sedan，轎車的意思，“C”即為Coupe，豪華轎跑的意思，而首字母“L”，則為Luxury，豪華的意思，因此，首字母被冠以“L”的車型，就是該車系的旗艦車型，比如轎車旗艦LS系列、轎跑旗艦LC系列和SUV旗艦LX系列。
雷克薩斯將首款MPV車型命名為LM，其地位自然不言而喻。以雷克薩斯的品牌調性和LM車系的豪華定位來說，這款車一定不會讓大家失望。雖然與豐田埃爾法師出同門，但論對奢華的理解和定位，來自雷克薩斯的LM，顯然更適合挑起最奢華商務車的大旗。
LM的外觀
從外觀上看，LM與埃爾法的最大區別，就是整體的設計和用料。LM的前臉採用了雷克薩斯經典的家族式紡錘形格柵，並且全部做了鍍鉻處理，在視覺上營造出了雷克薩斯特有的奢華質感。投射式遠近光一體大燈和“L”形日間行車燈進一步強化了LM進氣格柵的家族化特徵，並且，這樣的“L”形設計還出現在了霧燈鍍鉻裝飾和側窗鍍鉻裝飾上。
而重新設計的輪轂，雖然造型複雜，但與前臉的進氣格柵完美呼應，整體看起來，非常統一，也非常高級。另外，全新雷克薩斯LM的車身長寬高為5100/1980/1950mm，相比於豐田埃爾法的4975/1850/1890mm，進行了全面升級，不僅外觀上更霸氣，而且空間優勢也更大。
車尾方面，雖然輪廓依然是方方正正，但與埃爾法相比，LM的一體式尾燈更具辨識度，這一設計與雷克薩斯UX異曲同工，但更具王者風範。
LM的內部
總體來說，車外的設計還算中規中矩，關於豪華感的營造也比較到位，而車內的設計則更讓人覺得驚喜。LM的四座佈局給內部設計提供了更充足的空間，寬大的獨立行政座椅採用低密度聚氨酯泡沫填充，不僅擁有柔軟的觸感，而且還能兼顧良好的支撐。同時，兩張座椅之間，還加入了一塊中央觸控屏，以控制車內的娛樂系統、按摩功能以及座椅調整等等。
創新的擺動閥式減震器，可以控制阻尼油量進一步降低震動感，併產生適當的阻尼力，加上重新調校的舒適型懸架系統，讓雷克薩斯的LM不僅相比於豐田埃爾法的駕乘體驗要更加平穩舒適，而且即便對手是邁巴赫、賓利和勞斯萊斯，也一樣有一戰之力。
LM的另一大特點，是前排和後排之間的“屏風”設計，由一臺26英寸的顯示屏和可升降、可調節透明度的屛窗組成，加上雙層降噪玻璃和19揚聲器的高級音響，不僅保證了後排隱私的絕對安全，而且讓後排車廂能獲得音樂廳級別的聲場效果。
LM的動力和版本
接著說說動力和版本吧，LM系列作為雷克薩斯首款MPV，提供了汽油版LM350和混動版LM 300h/LM 500h，350為3.5L汽油版本，300h為2.5L混動版本，與豐田埃爾法的兩款車型相同；而500h為3.5L混動版本，採用的是與旗艦LS 500h相同的動力系統。另外，該車有四座和七座兩種佈局，以滿足純商務和兼顧家庭的兩種需求。
國內發售的應該是四座的LM 300h，預計最快也要明年二月才能上市，價格方面，以豐田埃爾法的情況來看，LM加價是必然的，而且應該會比埃爾法加的更多，具體會加多少，那要看市場反饋和國內配額情況。不過有消息稱，國內4座LM300h價格可能會超過220萬。
平行進口方面，已經確定將會以外商自帶的形式引進LM的四座和七座車型，車源地為臺灣，四座車型報價在218萬，而七座車型報價在178萬。
綜述：
其實關於218萬買雷克薩斯LM的問題，每個人都有每個人的看法，而且從不同角度看，會得出不同的結論，之前豐田埃爾法加價四五十萬提車，大家都罵人家是傻子，但豐田埃爾法依然一車難求。供需關係決定了這類車型的稀缺性，而稀缺性和性價比，完全是兩種東西。個人覺得，雷克薩斯LM不管是哪一點觸動你，如果你的需求和財力都剛剛匹配，這就是一臺不折不扣的好車。（美規之家）
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