然後言歸正傳，來看一看高爾夫1.4T發動機的功率和扭矩的關係
高爾夫1.4TSI發動機，最大功率125千瓦，輸出扭矩最大能達到240牛米（估計值）。
為了簡化，說明白，以下假設成立
- 假設，一腳油門到底，直到速度最大200KM/H（估計值）
- 假設, 變速箱為7DCT（速比:15:1, 12:1,,10:1,8:1,5:1,3:1,2:1）
- 假設，變速箱響應完美。沒有其他小問題
- 假設，發動機完美輸出，沒有其他小問題
發動機的功率扭矩特性如下圖
從上圖可以看出發動機在1000轉的時候扭矩開始提升，在1750轉左右迅速爬升到240牛米，這是一個急加速過程
在1750轉到4500轉，扭矩一直保持在240牛米的狀態下，這個過程仍然是急加速過程。
扭矩從4500轉開始下降，下降到5400轉的時候開始切換為功率模式，這個過程還是急加速過程
扭矩開始從5400轉繼續下降到6000轉，還是加速過程
從6000轉開始車子不在加速了，只能保持200KM/H的情況下行駛。我們稱為勻速行駛（大致勻速）
什麼是加速行駛
一輛車子為什麼會加速行駛，根據牛頓定力我們知道，車子質量一定時，牽引力越大，加速性好
牽引力由什麼來的呢。牽引力是由驅動輪提供給車子的。由於輪子的半徑是常量。可以忽略。
什麼是變速箱呢？變速箱的主要作用是增加扭矩，降低轉速。
原因如下，我們可以算一下，假設發動機是3000轉每分鐘，輪子也跟著3000轉每分鐘是什麼概念.
舉例：205/55R16 91V 這裡16表示這是16英寸直徑的輪胎。
當一個16英寸直徑的輪胎以每分鐘3000轉轉動的話，輪子的速度是多少呢？
通過上面可以看出輪子的速度基本上達到230km/h,這個速度太快，所以變速器，必須是減速器。
那如果發動機扭矩240N*m作用到車輪上是什麼概念.
從上圖可以看出，發動機在輸出240N.M的時候才有118公斤的力作用在車輪上，而這還是最大扭矩的時候.那如果剛起步1000轉時，175N*M的時候大約86公斤的力，那100轉的時候扭矩是多少呢？
發動機輸出扭矩是從0開始的，只有克服1400KG車子重量的摩擦力時車子才起得動。
汽車的摩擦力是多少？
沒油時，雙手推著車子走，感覺手上至少要用40-50KG的力把。
那當車子速度起來了，氣流阻力很大，慣性很大，讓你把一塊石頭弄出100KM/h的速度，100KG的力肯定不夠。
由此，我們必須增加發動機的扭矩，這個過程叫做增扭。這個責任給變速箱。
但是變速器每個檔位的增扭都是有極限的。具體待查，本次不考慮。
發動機和變速箱扭矩的關係
首先我們必須有一個常識： 發動機輸出功率，和變速箱功率是一樣的（假設轉化效率100%）實際TBD
7DCT的檔位和減速比大致情況，有簡化和取整
假設我們在速比為15的一檔下急速踩油門。
由上面公式，我們可以知道變速箱扭矩是發動機扭矩的15倍.由此我們得到變速箱在1檔速比15時，扭矩很大，相當於在輪子上作用一個1200-1700多公斤的力.這個力很大，遠超過汽車的磨擦力
當發動機在第四檔的時候發動機的速度，扭矩，等關係如下圖
其他檔位依次類推，不做一一演示。
功率和扭矩的關係
從上表看，在不同檔位功率是一樣，但是扭矩就是不一樣。打個比方
在一檔4000轉和4當4000轉時功率一樣，但是扭矩還是1檔大，也就是1檔力大無窮，那1檔自然用來跑坡，起步，加速用。同理二檔也是力大無窮，相對差點。
那為什麼要升檔呢？
因為車子的速度上去了，根據P=FV ,F必須減小，F必須減小的話，必然就需要升檔，否則功率就要加大，但發動機沒有這個實力。
車子什麼時候不加速
我們知道，根據牛頓定力，車子牽引力等於摩擦力的情況下，車子才沒有加速度。也就不加速
這個時候車子才會勻速行駛，由於這裡假設是一腳油門到底的狀態。所以當牽引力等於摩擦力的時候，是速度最大的時候.也就是200KM/H的時候.
總結：一腳油門到底的狀態下的急加速和加速度的關係
從上面的曲線可以看出不同檔位加速度曲線值的關係。同時不同檔位的功率曲線在右邊。
但是不換擋是不可能的，由此必須要知道發動機大概在什麼轉速下會換擋，這就是換擋策略確定。需要標定工程師去搞。
由此類推：真實情況下：
加速的曲線應該累似下面這種曲線。越往後應該加速度會越小，但是速度會越大， 直到達到最大值。
寫到最後
結論：
- 由於P=FV, 發動機能提供大扭矩時,當發動機最高轉速不變時，發動機的功率也會增大，這不矛盾
- 在低速狀態下會採用扭矩模式，發動機扭矩越大，加速越快。
- 變速箱在升檔過程中，發動機的加速度會減少，具體會跟升檔的轉速和策略有關。（1000RPM情況下可能有特例，這裡沒有時間討論）
- 結論四，在定速狀態下（不是最大速度）牽引力等於摩擦力，是因為油門並沒有全開
- 如果一腳油門到底，發動機扭矩先升高後降低，當牽引力等於摩擦力時，達到最大速度。同時車輛 在前期加速度比後期加速度大。
歡迎關注： 發動機和變速箱匹配，很複雜，略懂皮毛，歡迎指正。
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