很多人都覺得玩越野是非常費錢的，何況是要去阿拉善的專業場地。看著牧馬人，猛禽，途樂這樣的高價格，很多人都望塵莫及。但是，低價格也是能買到硬派越野車的，今天小編就給大家介紹幾款20萬一下就能買到的硬派SUV。
北京BJ40 PLUS
改款過後的北京BJ40PLUS，擁有了更硬朗的造型、實用性強的內飾、新的前懸架以及更寬的輪距，從產品硬實力來說相較於過去有了全面的提升。
新造型的前包圍和燈組讓人耳目一新，最重要的是由於輪距增加了80mm後(為1610mm)，輪拱也相應向外探出，從各個角度看，BJ40 PLUS都更加魁梧，BJ40 PLUS的車頂、車門和前風擋都是可以自行拆卸的，這不僅能起到實際作用，外露的鉸鏈和鉚釘也讓看起來的視覺效果更為原始和純粹。
內飾造型設計和佈局上不再像老款車型那麼樸素了，融入了一些科技感，甚至從中控臺飾板上的紋路處理和門板上的菱格縫線還能透露出一些豪華感。
動力方面，那臺具有薩博血統的2.3T渦輪增壓發動機，搭配愛信的6AT手自一體變速箱。這也就意味著這臺車依舊只能吃“細糧”，95汽油是必須的，最後關於車輛懸架表現以及四驅系統方面，北京BJ40 PLUS 2.3T旗艦版車型，前懸架更換為雙橫臂式螺旋彈簧結構，提升舒適性的同時保證更大的改裝空間。四驅為分時四驅系統，帶有低速放大功能，後橋沒有差速鎖（依舊只有環塔版有）。
哈弗H９
哈弗H9此次改款，主要針對前臉做了一些調整，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美，同時車輛在配置及動力系統上也有了明顯的提升，使其有了更強的競爭力。
相比車輛前臉的造型升級，內飾在設計方面沿用了老款的樣式，走的是成熟穩重的路線。車輛的儀表盤雖然沒有采用全液晶儀表，但通過巧妙的設計讓左右兩側的儀表與中間的液晶屏融為了一體，視覺效果十分不錯，中控屏幕的尺寸從原來的8英寸增加到了9英寸，同時功能上支持語音操控，並且支持車聯網及遠程控制等功能，同時還支持OTA升級，達到了市面上的主流水準。
作為一款硬派越野車，更多車迷關心的自然是車輛的動力系統以及其脫困的能力，在這方面，新車的升級依然非常有誠意。首先，車輛的動力參數有了升級，最大扭矩從原來的355N·m升級到了385N·m，並且支持國六排放。燃油標號也從原來的95#改到支持92#汽油。
而車輛行駛系統的最大升級則是新款車型配備了前後差速鎖，脫困能力得到了進一步提升，中間採用的是中央多片離合器式差速器，前後橋則採用伊頓電控式差速器鎖。也是這一價位中獨有的配置。
日產－途達
途達在外觀上給人的第一印象很不錯，它有著硬派越野車應有的高大，雖然和皮卡納瓦拉是親兄弟，但在外觀很多細節上，途達要比納瓦拉精緻很多。
內飾方面，中控臺全是硬的，什麼高級感、豪華感這些詞語跟途達不搭邊，不過相比這些，真正的越野玩家可能更看重一些實用的東西，比如能顯示越野信息的行車電腦顯示屏，全景影像等……大概就是實用性不錯、舒適性配置不高，這個特點也確實是比較符合越野特性的。
在越野數據方面，途達的接近角為32°、離去角27°，同級中能排到中上。關於最小離地間隙，官方給出的數據是225mm。
非承載車身自不用多說，途達在四驅結構上採用了相對比較簡單直接的分時四驅，低速四驅狀態扭矩能放大2.7倍，後橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑，不過在不同的四驅模式下，電子限滑的強度也不盡相同。另外自然吸氣發動機輸出線性的特點也是它的優勢。
鈴木－吉姆尼
早在去年，全新（第四代）吉姆尼就已經率先在日本亮相，但是進入國內的時間卻遲遲未定。
鈴木全新吉姆尼官圖來看，其整體方方正正的造型相比現款看更加硬派，看起來更像是一臺“小G”。黑色噴塗的多邊形前中網面板、圓形的前大燈搭配五孔式方形格柵，再加上多輻式鋁合金輪轂，復古範十足。
新車在內飾設計上保留了部分現款車型的影子，但是其整體變化還是比較大的。更時尚的三輻式多功能方向盤、更具質感的中控物理按鍵，尺寸更大的液晶顯示屏等等，並且還帶有人機交互系統，科技感得到一定的提升。
動力部分，新車吉姆尼搭載了鈴木的1.5L四缸自然吸氣，最大102匹馬力，峰值扭矩是130牛米，變速箱還是4AT和5速手動擋，發動機和變速箱談不到技術可言，耐用性是首要的。新車除了搭載非承載式車身以外，還配備一套名為AllGrip Pro的分時四驅系統，可實現2H、4H和4L的檔位切換。
閱讀更多 龍導說車 的文章
