11月13日，馬斯克宣佈特斯拉全球第四座超級工廠——Gigafactory 4將落地德國。特斯拉將在汽車發明國建廠的消息流出，其股價再次迎來大漲。
盤面消息，特斯拉的市值一度高達630億美元，甚至超過了當時德國汽車巨頭戴姆勒集團的627億美元市值。
這也給德國汽車行業敲響了警鐘——再不好好造新能源，老底就會吃光了。
11月18日，奧迪首款量產純電動SUV——e-tron正式上市。該車基於大眾MLB evo平臺打造，其在長春工廠的年產能預計能達到5萬臺左右。
奧迪e-tron外觀採用了奧迪純電動家族最新設計理念，大面積六邊形進氣格柵搭配兩側犀利的前大燈組拔高了先鋒氣質。
新車整體風格偏向運動，前格柵照例採用封閉式處理，加持稜角鋒利的前臉折線更顯時尚潮流；整車採用空氣動力學設計，其風阻係數僅為0.28。
奧迪e-tron腰線上揚，貫穿式的尾燈設計也是該車的一大亮點，有效提高了夜間行車辨識度與安全性。
車身尺寸方面，奧迪e-tron的長寬高分別為4901×1935×1616mm，軸距為2928mm。屬中大型SUV範疇。其前後行李箱總容積達660L，最大輪轂尺寸為22英寸。
奧迪e-tron採用兼顧科技感的豪華內飾，整體造型風格延續新一代A8引領的家族設計，適宜日常通勤和越野出行。車門與座椅可採用淺色配色，搭配黑色內飾主題，營造出高級感。
此外，新車可在主、副駕車窗下增加7英寸OLED屏幕作電子後視鏡。可幫助駕駛者收集車輛行駛、轉彎、停止等不同狀態畫面，優化處理傳統視線盲區中的路面狀況。
奧迪e-tron還配備全液晶儀表盤，搭載兩塊液晶中控屏，可分別控制多媒體系統和空調系統。同時換擋撥片、高版本MMI導航等配置也將提升車輛的駕乘體驗。
動力方面，奧迪 e-tron採用雙電機四驅的驅動形式，標準駕駛模式下總功率達到了265kW，運動模式最大功率達300kW，官方0-100km/h加速的時間5.5秒。
新車配備了純電動quattro四驅系統，提高牽引力和動力轉化效率，最高車速約為200km/h，進一步滿足了消費者對性能的追求。
據悉，奧迪 e-tron動力電池為為95kWh鋰離子電池組，其每個電池模組之間加入了鋁合金小艙室，提高了電池安全性。
新車使用使用400V三相電源插座充電，大約需要8.5小時可將電池充滿，但使用充電功率150kW的快速充電樁，半小時即可充滿電量。
續航方面，WLTP測試標準下新車續航里程400km，NEDC的綜合續航里程約500km。
面對行業新形勢新壓力，奧迪開始在純電動車型研究領域發力。截止到2025年，奧迪將在全球投放12款純電動車型。屆時，奧迪電動車型陣容將覆蓋從緊湊級到全尺寸車型的各細分市場。
作為排頭兵，奧迪e-tron定位純電動C級SUV，未來基於該產品將誕生配備奧迪quattro電動四驅系統的全新電動SUV產品家族。
奧迪已準備好駛上純電動發展快速路。
閱讀更多 汽車經緯 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 空調 奧迪
