本田作為日系三劍客之一，憑藉著如今日系車在國內市場優秀的口碑，再加之其本身發動機技術就是比較的厲害，如今在國內市場也是混的風聲水起。特別是隨著年輕消費者的逐漸增多，擁有年輕運動屬性的本田，在市場中便具有不小的優勢。像在家轎市場中，其便有著思域、雅閣等熱銷車型，而在SUV市場中也有著CRV、XRV等熱銷車型。這些車型不外乎都有一個優點，那便是年輕運動，特別是思域被吹捧為了一款網紅車型。
然後說到國產品牌，雖然說起步相對較晚，但是發展相對來說堪稱迅速，如今市場中也是有著許多優質的國產車型。諸如哈弗、吉利旗下就是許多熱銷的車型，特別是哈弗H6，基本上是常年霸佔汽車銷量榜冠軍的位置。但是有著這樣表現的國產品牌，其實也是佔據著少數，畢竟品質以及品牌力，是現如今大部分購車消費者的主要需求。而今天就是來介紹一款被市場埋沒的車型。
海馬汽車，如今對於大部分國人來說，其實是較為陌生的，但是早年在市場中也算是一個有著不俗表現的國產品牌了，其曾經生產的馬自達6和福美來，在市場中還有著不錯的口碑。但是隨著與馬自達脫離關係，在加之市場經營的不當，如今海馬汽車其實在市場中面臨著青黃不接的境遇。而為了改變這一境遇，海馬汽車也是推出了一款用來拯救市場的SUV車型——海馬8S，但是這款車在市場中其實沒有太好的表現，10月份也才僅賣了759輛。那麼這款車是實力不行嗎？其實不是這樣的。
海馬8S本身定位於緊湊型SUV市場，但是售價卻是相對於哈弗H6、博越這些車型要親民的多，官方指導價為7.99-12.59萬。並且雖然價格上親民，但是海馬8S卻有著諸多亮眼的表現。今天就來大致的介紹一下這款車型。首先外觀方面，海馬8S是採用瞭如今海馬汽車最新的家族式語言，整體水準是符合時下的審美觀念。前臉採用鹵素大燈，高配則是矩陣式LED大燈。側身部分採用了類懸浮式車頂設計，下方則可匹配17-19英寸輪轂。尾部方面則是貫穿式燈帶、雙出尾排。就外觀來說，海馬8S的表現還是較為突出的。
然後再來說到尺寸方面，數據上海馬8S擁有4565/1850/1682mm，軸距2700mm的車身參數，不說國產車型，就拿上文提到的本田熱銷車型之一CRV（4585/1855/1679mm，軸距2660mm），這兩款車相比較，尺寸上其實是相差不大的。並且長達2700mm的軸距，使得海馬8S有著比CRV更加優秀的駕乘空間，以體驗者（180cm）的實際情況來看。坐進前排，在調整好位置後，頭部空間約有一拳左右的餘量，腿部空間也不會感到太過緊促。然後來到第二排，頭部空間也是在一拳左右，腿部空間為兩拳，算是達到了中上水準，再加之地臺設計的較為平整，空間感更提升了不少。另外該車後備箱的常規容積為552L，足以應付日常的生活使用。
最後要說到的動力方面，便是海馬8S的最大亮點。該車全系車型搭載了一款1.6T渦輪增壓發動機，而這款發動機在前不久還獲得了"中國心"年度十佳發動機的獎項，而這也要得益於這款發動機本身就有著不俗的表現。從數據上來看，這款發動機擁有，峰值馬力195Ps，峰值扭矩293N.m的動力輸出，和以發動機著稱的本田CRV相比，動力輸出基本上是處於伯仲之間，再加之傳動方面匹配6MT/6AT變速箱，使得海馬8S原廠百公里加速就達7.8S，比原廠的思域還要跑的快。並且該車底盤還是雙獨懸的配置，再加上其7.99萬的起售價，性價比可以說是非常的不錯。
總的來說，從大致的表現來看，海馬8S確實是一款非常不錯的SUV，畢竟該車的空間也是夠用，動力也是非常的充足，再加之其8萬元起售的價格，性價比可以說是非常不錯。但是由於市場營銷手段的失敗、品牌力的下滑，再加之這款車本身還有著噪音大、車內有異味等諸多小問題，這也使得一向謹慎的國人，不得不放棄這款車型，轉而去購買口碑更好的國產車或者合資車。
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