想當年“秒天秒地秒空氣的思域，在現代菲斯塔等鋼炮的追逐下，似乎淡去了往日的輝煌，甚至在日益崛起的國產車作為趕超的對象，曾經的輝煌，何時才能續寫？
而“秒天秒地秒空氣”梗都是網上對於本田思域的一些調侃。之所以網絡上有這樣的段子，因為本田的地球夢發動機讓它在同級裡跑贏了不少對手。再加上這款引擎隨便刷刷電腦便能上到200匹馬力，讓它成為了很多小年輕心中的神車。
這款車有多火爆相信大家都知道，剛上市的時候不僅要加價，還要等半年才能拿車。儘管之後出現了機油增多的故障，但是依然不影響年輕人對它的喜愛。這一賣就賣了三年，隨著國六排放政策的推出，也剛好迎來了它的中午改款。
新款車型增加了一個閃烈黃的配色，並且原廠增加了一套燻黑運動套件，這對沒錢改裝的用戶來說是一個福音。車頭的變化就是保險槓下端採用了貫穿式的設計，將霧燈和進氣口連成一體。並且原來非常閃亮的大鍍鉻換成了燻黑的配件，看起來會更運動一些。門把手、輪轂和尾翼也都一併採用燻黑處理，新車增加了側裙和尾部擾流板來營造性能車的感覺，原來隱藏式排氣現在也變成了中出。
車身尺寸上，思域的長寬高為：4649*1800*1416mm，軸距為2700mm，這樣的尺寸表現在同級別的車型中還是能處在中上水平的；側面的思域我個人覺得是最漂亮的，轎跑車的造型顯得非常的年輕運動，低趴的車身也一樣是在給他增添運動性；最下方五輻式的輪轂造型不錯，圖中是低配車型16英寸的輪轂，而高配車型上17英寸的輪轂樣式我覺得還要顯得更精緻一些。
內飾部分，整體的層次感很好，有一定的活力，不會給人有死板的感覺，只不過中控位置最能提升科技感的中控液晶屏並沒有出現在低配車型上，後排的空間上，腿部的空間是足夠的，只不過頭部空間由於受到造型設計的影響，所以如果是身高較高的朋友就會遇到頭部空間不足的情況了；配置上，思域標配的配置有胎壓監測，esp，自動駐車，上坡輔助，可變轉向比等，基礎性的配置倒是有的，只不過一些舒適性的配置的話只能從中高配車型上才能找到了。
動力上，思域搭載了1.0T的三缸和1.5T的四缸兩臺渦輪增壓發動機，匹配了6擋手動或CVT無級變速箱，而發動機的最大馬力分別為122匹和177匹，主推的1.5T車型的百公里加速能跑到7秒左右，底盤的懸架結構上，它前懸採用了前麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了多連桿式獨立懸架，這點倒是較為厚道的，畢竟同級別的大多數車型後懸都是採用的板車懸掛，它整體的調教也算不錯，是偏向舒適一些的調教。
不過隨著全新和的升級換代，新思域也將遭遇一定的壓力，但目前來看，其憑藉出色的口碑以及強大的產品力，依然能夠在市場上保持足夠的競爭力。
閱讀更多 稻城之光 的文章
