炒股有賺有賠，是很正常的一件事情，而散戶被股市套牢，也很正常。但是，卻鮮少有券商會深陷股市!一直以來，券商在股市中的表現都是十分精明的，但是這一次，卻遭遇了前所未有的滑鐵盧。四大頭部券商被一家企業深套，抄底入場卻折在了半山腰，不免讓人感到唏噓，而這個套住了四大券商的股票，就是號稱“吸金巨獸”的中國通號!
中國通號是在2019年的7月22日登陸科創板上市的，也是第一批科創股的上市公司之一，在上市之初曾引起了市場的高度關注。作為全球領先的軌道交通控制系統解決方案的供應商，中國通號的研發能力與集成能力都處於行業領先地位。
中國通號一直堅持著“一業為主，相關多元”的發展策略，除了在軌道控制系統業務有著優秀的表現之外還發展了有軌電車以及智慧城市等多元化產業項目。所以，在上市當天，中國通號就受到了市場投資者的熱烈追捧，當天就創造出了15.21元每股的最高股價，較發行價溢價160%。
就在前不久，中國通號發佈了公司在2019財年的第三季度業績報告，從報告內容來看，公司三季度營收達到了281億元，同比增長了10.07%，淨利潤28.1億元，同比增長了15.22%。營收、淨利潤均出現了雙位數增長趨勢，表現十分不錯。
業績向好、公司股價又很便宜，中國通號的股票除了吸引了散戶以外，也引起了很多機構的注意。包括國泰君安在內的四大頭部券商，紛紛在三季度抄底買入，成為了中國通號的股東。資料顯示四大券商合計持股達到了3582萬股，其中，國泰君安證券持股1677.36萬股，華泰證券持股1290萬股。申萬宏源證券以及招商證券持股稍微少一些，分別為265萬股、350.2萬股。
然而，誰也沒有想到的是，在半個月的橫盤之後，中國通號的股價就開始持續下跌，截止到當前，跌幅已經超過了55%，也就是說中國通號的股價已然腰斬!截止到11月15日收盤時期，中國通號的股價僅剩下6.7元每股，再度創下了上市以來的歷史新低，跌幅達到了3.74%。
還記得上市當天，中國通號的市值曾一度達到了1600億元，稱為科創板中的巨無霸企業，然而短短三個月的時間，中國通號的市值就僅剩下577.6億元，跌去了1000多億的市值。三季度抄底的四大券商，如今竟全部被套。而從中國通號目前的情況來看，短期內想要解套，幾乎是不可能了!
其實，對於科創板企業跌破發行價的消息，已經不是很新鮮了。近段時間，科創板屢屢出現跌破發行價的股票，中國通號並非是第一個，而且中國通號僅是接近發行價，尚未跌破。其實，中國通號在科創板中也算是比較優秀的企業，此次股價創出歷史新低，也的確有些出乎意料!
有消息稱，中國通號的股價下跌，可能和三季度的海外業務收入有關係。雖然中國通號三季度的營收向好，訂單量也在增長，但是部分業務的收入卻出現了不同幅度的下滑。其中，海外業務的下滑比例最大，高達了47.91%，軌道業務和工程總承包業務的收入則分別下滑了8.67%和1.59%。
因為這幾項業務的規模並不是特別大，所以從整體上來看，中國通號的業務收入還是會呈現增長趨勢。但是行業內專家認為，城市軌道業務行業的競爭壓力比較激烈，所以業績出現波動，也屬於正常現象，不應該成為此次股價下滑的導火索。但這也只是從大致情況分析，不能確定。
近段時間，一位資深投資人在接受記者採訪的時候，發表了這樣的觀點：在科創板上市的40多家企業中，第一批的20多家企業都已經翻倍，而因為主板以及其他板的發行速度也不小。有限的資金供應下，必然會有些科創板企業的股票出現下跌。而在經過了一段時間之後，整個板塊出現了分化，有些有價值的企業也就會付出水面了。
更有專業人士表明，部分個股在上市之後，漲幅十分大，其實遠遠偏離了其實際的內在價值。對於科創板目前的持續破發現象，其實也是正常表現。這說明了，科創板正在逐漸實現價值迴歸!證監會的易會滿主席稱，目前的科創板整體走勢完全都在預期之中，並且整體板塊也都處於平穩狀態。
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