19款保時捷卡宴2.9T的外觀 ，總會被調侃設計師偷懶。但說句公道話，這種“以不變應萬變”的設計其實最難的，忠於原著還要跟上時代的步伐，最看考驗設計師的功力。不出意外，新一代Cayenne還是長著一副“青蛙”臉，但臃腫感少了。這是因為它整輛車都變得更大更扁，更像一輛跑車 ，從車身尺寸上就能證明這一點。
19款保時捷卡宴2.9T的車身線條十分流暢，也為其營造出典雅的流線型。而在尾部方面，新車 採用了與Panamera相同的貫穿式LED尾燈組，車尾的三維立體“Porsc he”標誌與燈組融為一體，當在夜晚點亮時，辨識度會得到進一步提升。
19款保時捷卡宴2.9T的長寬高數據分別為4918/1983/1690mm，軸距為2895mm。相比上代車型，車長增加了63mm、寬度增加44mm、高度降低9mm，整體視覺效果要更為低矮扁平。得益於全新平臺設計，新一代卡宴較上代車型減重了65公斤。
作為全球最成功的豪華SUV 之一，保時捷Cayenne迎來其最新一代車型。強勁的渦輪增壓發動機、全新8速Tiptronic S變速箱、全新底盤系統以及創新的顯示和控制概念與全面的互聯功能，新Cayenne還首次配備了後輪加寬輪胎和後橋轉向。將其運動性和舒適性提升到了新高度。
19款保時捷卡宴2.9TCayenne換代亮點一覽：
一、搭配全新2.9T發動機
全新卡宴有兩款發動機可選：
Cayenne——3.0升6缸渦輪增壓發動機，馬力為340匹，最大扭矩為450牛米，選裝Sport Chrono組件後，百公里加速時間為5.9秒。
Cayenne S——全新2.9升V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出440匹，比前代車型增加了20匹;其最大扭矩為550牛米，選裝Sport Chrono組件後，百公里加速時間為4.9秒。未來V8的Cayenne Turbo和其他型號也將加入。
二、全新8速變速箱
得益於與ZF共同研發的全新8速Tiptronic S變速箱，車輛的運動性和舒適性同步提升。掛低檔時更短的響應時間和更具運動性的傳動比，確保了車輛更出色的公路行駛性能和越野性能。另一方面，第8檔傳動比較低，可在較高車速時使發動機處於較低轉速，從而降低了耗油量，並且令駕駛更輕鬆，由此實現了舒適性與運動性的提升。
三、車身尺寸微調，更顯流線型
新車比老款長了63mm、寬了44mm、矮了9mm，車身更長更矮，越來越像一款跑車。
車身加長的部分，一是為車頭增加行人保護的設計，二是用來擴充後備廂容積——共770升，較老款增加了100升。
四、外觀換新顏，配貫穿LED燈帶
Cayenne採用與Panamera 相同的全新三級遞進式照明概念，並標配LED光源頭燈。通過選裝保時捷動態照明系統(PDLS)，可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。最頂級的照明配置為採用矩陣光束，帶有PDLS升級版的全新LED主大燈。84個可單獨開啟的發光二極管實現了完全可變的燈光分配和照明強度調節。
此次換代的Cayenne在外觀上最值得一提的就是搭載貫穿LED燈帶，自從全新一代Panamera搭載後，此設計將成為保時捷家族最具代表性的獨特語言。
外觀上，Cayenne加大的前進氣口彰顯出性能的提升，進氣口全新的水平淺色邊緣，令前臉顯得更寬、更具運動感。 從官網圖片中可以看出，Cayenne採用了雙邊兩出的的矩形排氣裝置，Cayenne S採用了雙邊四出的排氣裝置。
五、數字化科技內飾
在新一代Cayenne中，使用了與全新Panamera類似的新座艙。12.3英寸全高清觸控屏可直觀地控制各種數字功能，包括語音控制功能。下方按鍵整齊的排列在如同智能手機玻璃觸控面板的表臺上，操作時會發出聲音以及震動反饋。
換代後的Cayenne將電子手剎移至換擋桿後，相比老一代車型在左側儀表板下方的設計，更為人性化，操作起來也更方便。Cayenne全系標配保時捷智慧互聯升級版，在車內可實現在線互聯網服務;另外還配備了實時路況在線導航系統、車道變換、車道保持、交通阻塞、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統。
Cayenne內飾也極具人性化，僅剩的幾個按鍵也換成了增強手感的物理按鍵。還可選裝Sport Chrono組件，內含PSM運動模式，讓Cayenne駕駛起來更爽!
六、標準配置增加，體重減輕
繼911和Panamera之後，Cayenne的全新車身也採用了合金和鋼的智能組合。在技術方面，尤其值得一提的是創新的鋰離子聚合物蓄電池。所以，儘管標準配置明顯增多，例如，LED主大燈、加大的輪轂、前/後停車輔助系統和預防性行人保護，但全新Cayenne的車重卻從2,040 kg減輕到了1,985 kg，減了55kg。
七、操控更簡單、首搭後橋轉向系統
新車首次配備後輪加寬輪胎以及後橋轉向系統，主動四輪驅動也成為標準配置。底盤採用全新的設計，液壓避震器被電控形式取代，但需要48伏大功率電氣系統實現。此外，用戶可選裝三腔空氣懸掛和防傾翻系統。全新後輪加寬輪胎屬於典型的跑車配置，輪轂尺寸加大到19英寸以上。
在駕駛過程中，可調整的越野模式令駕駛者能夠更輕鬆地選擇恰當的驅動系統設置。系統默認設置為公路行駛模式。其它四種模式可應對以下越野地形：泥地、碎石路、沙地或山地。驅動裝置、底盤和差速鎖的設置也會根據相關模式自行調整。
八、全球首發黑科技——PSCB
眾所周知，保時捷的剎車性能是業界數一數二的。而全新Cayenne配備了一種稱為“Porsche Surface Coated Brake”(表面鍍層制動系統)的技術，簡稱為“PSCB”。
PSCB在鑄鐵剎車盤上塗了一層碳化鎢，能夠增大摩擦力，減少磨損和制動器積塵。這套系統被賦予獨特的視覺效果，採用白色卡鉗(保時捷之前只有黑色、紅色、黃色卡鉗)。不過，PSCB必須搭配20寸以上的輪圈。當然，用戶還可選裝更高級的保時捷陶瓷複合制動系統(PCCB)。
兩個小時的體驗很快就結束了，小編意猶未盡，得益於更直接的進口渠道，平行進口車美規卡宴有著更優秀的性價比，有機會的話小編打算和中規車實地對比。有興趣的朋友可以等我們下次評測。此次體驗收穫滿滿，據一線市場人員介紹，目前該車還有不少優惠，感覺有考慮平行進口車的朋友可以儘快下手了。
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