近日，人民法院公告稱，因杭州青年汽車有限公司的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，已於2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車破產程序。
對於青年汽車大家可能並不大熟悉，但說起前段時間南陽鬧的沸沸揚揚的"水氫汽車"大家肯定有所印象！
今年5月23日，《南陽日報》頭版的一篇報道《水氫發動機在南陽下線》稱：水氫發動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。
而且製造商青年汽車集團負責人龐青年聲稱，該汽車只加水，不加油，不充電續航能力就能達到500公里！如若這一切都是真的！那絕對是黑科技，吊打任何競爭者，把特斯拉這種神車按在地上摩擦也不為過！
不過作為一個稍微受過教育的人都知道，這種車完全是違揹物理學中能量守恆定律的，且和永動機沒什麼區別！也許放在10年前這種騙局還能忽悠幾個人，但在互聯網時代的今天消息一經曝出就引來了無數人的吐槽！
而這次破產的杭州青年汽車和南陽水氫汽車風波中的青年汽車法定代表人都是龐青年！
看到這裡很多人覺得龐青年應該就是一個十足的大騙子！打著新能源車的旗號四處坑蒙拐騙！應該是個慣犯吧！
但是你錯了，如若把"水氫汽車"事件拋開，看看其以前其乾的事竟然還挺靠譜的！甚至在水氫汽車事件之後，其旗下電動車還獲得了國家新能源汽車補貼！
10月11日，據工信部官網發佈《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》及相關附件顯示，金華青年汽車製造有限公司獲核定應清算補助資金1.18億元，每種車型的單輛申報標準在14萬-30萬元不等。
資料顯示，青年汽車成立於2008年，法定代表人為龐青年，青年汽車通過持有通過持有浙江省青年乘用車集團有限公司6.45%的股份，參股了包括浙江省青年蓮花汽車有限公司、泰安青年汽車有限公司，鄂爾多斯蓮花汽車有限公司等10餘家生產企業。
據瞭解1958年出生的龐青年放過牛、賣過茶，開過拖拉機，也開過小廠賣各類輪胎。龐青年與汽車正式結緣是在上世紀90年代，起點是客車而非乘用車，從引進德國尼奧普蘭客車到收購股權，用了幾年的時間，龐青年打造的金華尼奧普蘭客車迅速在豪華客車市場上佔據暫露頭角。在當時的國內市場上，金華尼奧普蘭客車在200萬元以上的市場幾乎佔據100%的份額。
玩的都是高端豪華客車！而且市場佔有率幾乎100%，不得不承認曾經的龐青年在造車上玩的還是比較牛的！
而之後龐青年開始進入轎車行業！通過收購貴航雲雀汽車，2004年獲得了轎車生產資質。又通過與英國蓮花汽車的母公司馬來西亞寶騰汽車在乘用車技術上的合作，推出"青年蓮花"品牌，開始向市場上投放了包括競速、競悅、L3、L5在內的4款車型。在當年國內汽車產業高速發展，國產汽車選擇並不多的情況下，這幾款車還賣的很不錯！
一看這創業史不說是波瀾起伏，但從放牛娃到一家大型企業的負責人，龐青年的人生歷程還是非常勵志的！而作為國內最早的汽車玩家，在汽車領域龐青年也算是元老級的了，今年竟然弄出個"水氫汽車"也是讓人唏噓！
而自從"水氫汽車"事件發生以後，龐青年的日子過得也很艱難！儘管這次破產的杭州青年汽車和"水氫發動機"的研發製造企業青年汽車集團有限公司無直接關聯，但其法定代表人均為龐青年！而青年汽車集團的情況似乎也岌岌可危！
今年8月海寧市資產經營公司以青年汽車集團未能清償到期債務，明確缺乏清償能力為由，向浙江省金華市中級人民法院申請青年汽車集團破產清算！
對於上述破產申請青年汽車表示，青年汽車集團資產大於負債，且具備較高的營運價值。截至2018年末，青年汽車資產為15.83億元，負債為7.35億元，不構成"資不抵債"的破產條件。雖然法院駁回了破產清算申請，但可以看出其目前面臨著諸多的麻煩！
對於此次杭州青年汽車的破產我覺得可以看作為今年來國內汽車產業的一個縮影！國內汽車產業在經過數十年的高速發展之後，目前已經遇到瓶頸了！一些二三線品牌都在艱難求生！比如海馬、眾泰、力帆等一些車企，而前面的青年汽車搞的"水氫汽車"我覺得完全就是為了騙補貼求生！各家車企都不好過，應對方式不一樣而已！
近期以來汽車行業板塊震盪下行，主要原因還是國內汽車產銷量見頂回落！數據顯示今年前十個月，國內汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。！國內車市仍未從去年下半年颳起的這股"寒風"中緩過勁！因此對於今年A股汽車行業，這裡我也是不看好的！而至於什麼時候能夠看多，還要看汽車產銷數據狀況定奪！
本文來源上海海能證券投資顧問有限公司，由江宇執業證書編號：（A0370618070006）編輯，內容僅代表個人觀點，不作為買賣依據，據此操作風險自負！投資有風險，入市需謹慎。
閱讀更多 牛股王 的文章
