一直在“加快”，終於有進展！跟以往停留在報告裡、會議上的口號不同，這次深惠城際終於向前邁步了！
深惠城際開展可研招標
近日，深圳市住房和建設局公佈了深惠城際鐵路工程可行性研究的招標公告，此次招標包含了初測、工程可行性研究報告編制以及配套專題研究，整個招標部分估價為5000萬。
值得注意的是，在標段信息中提到工程地址為：深圳市、東莞市、惠州市，這與3月份深圳鐵投公司成立時透露的信息正好吻合：深圳鐵投正在開展包括深惠城際(含東莞鳳崗段)深圳段的方案研究。
根據5月份發佈的深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)，深惠城際摒棄了之前東西線的方案，在惠州共設站5個，整體線路為：西麗-坂田-平湖-龍崗中心-坪地-惠陽新圩-仲愷-惠環鎮-麥地路-惠州站。
這個走向不僅可以串聯惠州、深圳，而且可以通過西麗站向珠江西岸延伸，相當於一舉打通惠州-珠海、惠州-中山的軌道路網。目前，此方案已經獲得了中國鐵路總公司、廣東省人民政府批覆，是最新一版的線路走向。
按規劃，西麗站將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕高鐵、深珠高鐵（前期規劃為深珠城際）4條高鐵；深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路；軌道13、15、27、29號線深圳4條地鐵。也就是說，深惠城際將通過深圳北、西麗站、深圳坪山站這三個高鐵站，與以下線路相連接：
● 深圳至少6條地鐵線（4號線、6號線、13號線、15號線、27號線、29號線）。
● 1條城際（深莞增城際）與深圳、廣州、東莞形成互通。
● 贛深客專、深茂鐵路、深汕高鐵、深珠高鐵等與粵西、粵東、全國形成互通。
但根據惠州市發改局的回覆，深惠城際鐵路項目初步列為2022年前動工項目，但仍處於規劃研究論證階段，具體走向還未最終確認，仍存在變數。
深汕高鐵也進入可研招標
對惠州而言，還有另一項同樣重要的交通利好，那就是深汕高鐵。
近日，深圳地鐵也發佈了《深汕高鐵工程可行性研究報告及配套專題標段招標公告》，這標誌著深汕高鐵同樣進入了前期工作階段。
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