和新能源打交道的我，總是有兄弟向我打聽各種純電動汽車的事：純電動加速快嗎？安全不？充電需要多久？續航真實嗎？等等，看來這些都是兄弟們最關心的問題。對於絕大多數家庭來講，買一臺車是為了給生活、工作帶來便利，不想徒添煩惱。也可以這麼講，一輛純電動汽車必須能勝任長途續航的前提下，才能會被接納。
帶著這些疑惑，湊熱鬧參加了“縱擎e族--比亞迪純電續航挑戰之旅”。雖說是續航挑戰賽，但實際上更是一次全面的體驗比亞迪e平臺的e2、元EV535、宋Pro EV和秦Pro EV等四款純電動車型表現。
我們駕駛的比亞迪秦Pro EV 工信部純電續航里程421km，充電15分鐘，可行駛100公里。此次行程規劃從深圳福田到韶關摩爾城中途在廣州從化休息整頓（單程共349KM）。
整裝待發前，慣例前先上一張圖，剩下只能用實力說話啦。
出發準備及車輛狀態出發前車輛狀態如下圖，電池剩餘99%的電量，表顯續航里程419km。
為獲得客觀真實的測試結果，全程兩人用ECO/Sport模式輪流駕駛，能量回收調至標準模式，車上共有三人。室外溫度25度左右，空調風速二擋製冷24度，開啟各種輔助電子設備，力求模擬日常用車狀態。因為從早上出發都晚上我們經歷了市區早高峰、高速、國道，可以說全面模擬日常用車的場景。早上的深圳市區並不順暢啊，來回的車輛、紅綠燈較多，走走停停的路況無疑是對燃油車還是純電動汽車都不友好。
到達第一個休息點廣州從化鴻運油城，沿途部分路況複雜車輛較多，導致速度階段性放緩，用時2：30小時，行駛里程169km，平均時速70km/h。此時表顯續航247km，（電量剩餘59%）；
隊伍稍作整頓休息後繼續行程，下午18：36到達韶關摩爾城，行駛里程180km，平均時速90km/h。，此時表顯續航82km，（電量剩餘19%）。
整段路程下來，秦Pro EV靈活車身能較好應對各種複雜路況，時刻保障安全。ECO/SPORT兩種模式帶來不一樣體驗，優越的能量回收有標準、較高兩檔保障續航實力。完美融合東西方元素設計，驚豔且充滿運動基因，Dragon Face的家族設計很有特點，大嘴式進氣格柵彰顯純電科技氣質，優雅迸發駕駛激情。DiLink智能互聯繫統，完美匹配各種應用生態，高低速車內交流無障礙隔音出色。底盤紮實，懸架的處理路感到位，整段行程沒有任何的不適，後排的小姐姐也睡得特別香。
在續航挑戰賽中，每一輛車都發揮出驚喜的成績，不但賽出官方水平甚至還有突破，其中元EV535的最佳續航值為470.79km，高出官方工況里程60.79km，e2的最佳續航值為424.05km，高出官方工況里程119.05km，宋Pro EV豪華版、秦Pro EV分別的最佳續航值為432.05km、470.79km，分別高出官方工況里程27.05km、50.79km，這些真實出彩的數據，強而有力地說明了比亞迪是把“真續航”“真品質”落到實處，為用戶提供真正的綠色出行。
好的續航力，自然缺少不了好技術，作為國內唯一一家同時掌握三電核心技術的新能源車企，比亞迪在電池安全、動力系統、底盤調校等專業領域均有著深厚的技術造詣。
在安全保障方面，整車佈局更合理，提高了被動安全性。另外，e平臺核心零部件擁有統一的防漏電、防觸電保護設計，動力電池系統採用高於國家標準的安全設計，擁有15年零事故口碑。
在續航里程方面，比亞迪在電池儲能性能、能量使用管理精準度、電池重量、體積等方面進行了全面優化；加上驅動三合一、高壓三合一、低壓控制系統在能耗、重量方面的優化，使純電動車型有更長的續航表現。
在耐用性方面，所有的純電動車型都經過了長達100萬公里的耐久驗證，400多項整車性能試驗，進行了包括低溫、冰雪路面、高溫高溼、山區路面、強化壞路等在內的全工況道路驗證。正是因為對產品耐用性有信心，比亞迪才敢於為旗下電動汽車動力電池電芯提供終身保修，為業內之先。
這次比亞迪純電續航挑戰之旅，打破續航虛報魔咒，擊碎純電動車遠途出行充電能效焦慮，顛覆認知完美收官。也再一次印證比亞迪純電動車的“真品質、長續航”，用兩個字形容就是：給力！
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