很多人喜愛本田，不僅僅是喜愛本田魔術級的空間和強悍的動力，更是喜愛TA對技術的執著追求。與此同時，在近幾年全球電動化的浪潮中，本田一直都走在最前列，從SPORT HYBRID到SPORT EV，步步為營。在2019年10月30日，東風本田迎來了旗下首款電動車X-NV的上市，補貼後售價16.98-17.98萬元。
其實早在在X-NV上市之前，嘿電就曾對TA進行過深度的試駕與測試，那麼迴歸一臺電動車的產品力本源， X-NV在續航表現、安全性、駕駛空間等諸多方面，又會是什麼樣的表現呢？我們今天就來給大家好好盤一盤。
X-NV電池包容量為53.6kW·h，系統能量密度為140Wh/kg。電池包之中，使用的是天津力神的NCM523方殼電芯。相較於今年很多廠家使用的NCM811電芯，NCM523的電芯雖然在能量密度上會略小一些，但是作為裝車驗證時間最長的三元鋰電池，它在綜合安全性能方面，擁有著很大的優勢。
電池系統與整車的續航成績息息相關，而續航又是目前消費者購車的首要考量因素。X-NV官方公佈的NEDC續航為401km，那麼實際能跑多少呢？嘿電在此之前也對X-NV進行過長達300km的測試。最終X-NV的續航達標率達到了99.2%，在夏季開啟冷風的狀態下能取得如此紮實的成績，也能極大緩解電動車消費者的里程焦慮。
提起電動車，除了里程焦慮之外，安全應該是所有消費者提到最多的一詞。在安全層面，東風本田X-NV也做了很多的努力，從結構安全和電安全等多個維度，保障整車的安全性能。
- 結構安全防護性能良好
首先在車身架構安全層面，X-NV整車590Mpa以上的高強度鋼使用比例達46%，並且採用高剛性電池防撞梁和電池包H結構防撞梁來保護電池倉的安全。
在電池包生產的過程中，X-NV的電池包進行了多重的測試，其中包括了外部火燒試驗、海水浸泡試驗、鹽霧試驗、震動試驗、X向擠壓試驗、溼熱循環試驗等多項測試。東風本田在開發X-NV之初，為了保證電池包的質量，都是使用高於國標的標準進行的開發和製造。
- 三電熱管理系統穩定
同時我們可以從機艙佈局中看出，X-NV的電池、電機、電控都擁有的水冷熱管理系統，通過製冷壓縮機、PTC加熱器，保證電池在夏季不會因為溫度過高而出現熱失控，同時也保障電池在寒冷的冬季不會因為溫度過低而出現無法工作的情況。
在嘿電對X-NV的三電系統的夏季實測驗證之中，X-NV在直流快充過程中，全程都有壓縮機進行輔助散熱，保證電池溫度的穩定，從補液壺循環管路的循環液溫度看，相比充電前還下降了1.3℃。
在整個充電的過程中，X-NV也會將電池溫度控制在35℃以內，盡最大的可能保證電池的充電熱穩定性。通過這些豐富而全面的安全防護，東風本田X-NV也在努力為中國用戶打造安全、高效智慧的出行體驗。
“屏幕上看是性能猛獸，實際乘坐卻讓我吐得難受。”這是很多人第一次乘坐電動車真實感受。響應速度快、無換擋衝擊、這本是電動機的完美動力特性，但是由於車廠沒有把加速、剎車、動能回收的變化控制好，反而讓駕乘體驗成為了拖後腿的一環。因此能否把基礎的加速、剎車、能量回收調校好，也是衡量一個品牌是否具有誠意的重要標準。
說回我們試駕過的東風本田X-NV，首先在動力踏板的靈敏度和扭矩增長速度上，符合我們之前開燃油車的狀態，沒有出現扭矩突然放大帶來的加速突兀感。簡單來說，就是X-NV整個加速踏板的行程都是很穩健的，沒有出現一踩就竄的情況，這也極大減輕了我們在駕乘電動車時出現的暈眩感。
而在剎車層面，整個踏板的行程和力度控制合理，前半段的電制動和後半段的機械制動會有剎車力度的差距，但是兩種制動的力度並沒有一個斷崖式的升高或降低。同時由於X-NV的電制動的效率足夠高，行程也夠長，在我們之前長途試駕的過程中，大部分的減速過程，也都是由電制動來完成的。
可以說，東風本田在打造電動車時，首要的目標是打造和原有燃油車產品力相匹配的電動汽車，東風本田不希望為了電動化而強行打造出一臺產品力不均衡的車。而在試駕之後我也更堅信了這一觀點，X-NV依舊是我們熟悉的本田的味道。
在良好的駕駛感受和紮實的續航之外，X-NV在內外飾的設計風格和空間表現上也延續了XR-V的力量感與層次感。富有層次感的運動裙邊、黑色運動尾翼以及橫向貫通式的燻黑尾燈等設計，也令X-NV充滿了潮流與個性。
進入車內，良好的空間表現和實用的科技配置也使得X-NV更具競爭力。全系配備8英寸智導互聯繫統，實現在線導航，實時更新地圖，一鍵查找充電樁。
車機系統支持百度Carlife手機互聯功能，同時也自帶了諸多實用的APP，用戶可以使用QQ音樂、喜馬拉雅，可以查看新聞、天氣，在旅行之中也可以享受更多的駕乘樂趣。
此外，由於電池包的體積較大，市面上的電動車在空間方面都會受到限制，其中最影響乘坐體驗的就是後排地臺高度的上升。
在X-NV上面，本田工程師很巧妙地將後排座椅的高度同時進行了上移，通過這樣的改進，後排乘客就不會有“坐小板凳”感覺。而得益於X-NV良好內部空間的先天優勢，後排的頭部空間也沒有因為座墊高度上調受到太多影響。可以說，X-NV是目前同尺寸的純電SUV之中，空間表現最好的車型之一。
在過去的五年，本田在燃油車領域憑藉著可靠的質量以及良好的用戶口碑，取得了非常優異的銷量表現。而到了電動車領域，作為東風本田在電動車市場的開山之作，X-NV在質量控制、續航表現、基礎駕駛調校以及空間表現方面，依舊擁有著很大的優勢。或許X-NV在純電領域，沒有傳統新勢力那麼多的噱頭，但是踏踏實實造車的理念，才能贏得更多消費者的青睞與信賴。
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