花一半的錢感受一下“性能車”的回頭率，天下真有這樣的好事？並且在用上了本系列產品高性能版本的外觀套件之後，也實實在在的提升了自己的顏值和駕駛者的激情。
打個比方：大概就是你我都戴著一塊歐米茄手錶，只不過你的是陀飛輪高級款，而我的是入門進階版，都是歐米茄也都挺有品味。
在印象中，最早將高性能版車型的外觀套件下放到民用級別車型的是寶馬，也就是如今我們熟知的，M套件版。
就像上款寶馬3系，其實從對比不難看出有無運動外觀套件的大致區別。所以，從外觀上看和賽道上跑的同款車型具有非常高的相似度，所以它最主要的意義就是“看”起來更運動，美觀而已。
這樣的一頓操作，就讓許多買不起M Power，在有了M Sport套件後也是B格滿滿啊，最重要的是全身M字LOGO以及標緻的“丁字褲”方向盤實在讓人愛不釋手。
當然在ABB中不止寶馬有M運動套件，兩位對手奔馳和奧迪同樣在運動外觀下放民用級車型上做了不少工作。
奔馳AMG Sport Package
在這一代年輕人裡，幾乎沒人能抵擋奔馳AMG的誘惑，不過奔馳的AMG Sport Package運動套件版就確實是“狐假虎威”的車型了，雖然之前的運動版車型並沒有任何AMG標識，但是在全新的中期改款GLC L上市之後，奔馳也是終於把AMG-Line正式作為後綴投向市場，讓其在外觀上向正宗AMG車型靠攏。
但相對於寶馬M套件版車型雖然同樣只是“紙老虎”，但寶馬卻全身上下都是M的影子，這就極大地滿足了車主的虛榮心；而奔馳AMG Sport Package車型找遍全身，幾乎沒有太多AMG的標識或者代表AMG靈魂的裝飾，僅僅是有了一個AMG Sport Package的稱謂而已，這就有些不太厚道。
奧迪S-line
幾乎每個奧迪的銷售員都會告訴你帶S就是最好。但是奧迪的幾個S都各有區別。咱們看到最多的，掛著S-line標識的車型，實際上就是在奧迪普通款車型上選裝的S-line的運動套件，包括外觀和內飾，但動力系統不會改變。
而與它一字之差的S系則是奧迪的頂級性能車系列，全系標配奧迪看家的quattro四驅系統，外觀和內飾也會進行更加運動的升級，動力系統相比於普通款車型也有著不小的提升。
當然，RS就更加恐怖了，“地表最強買菜車”瞭解一下？
福克斯 ST-line
實話實講，這一代福克斯在經過一段蟄伏期之後，慢慢有了起色，這當然與產品力的提升不無關係。但還有一點很潛在的原因就是這一代福克斯採用了普通版和ST-line的雙產品佈局。
正如奧迪一樣，福克斯的ST-line同樣不等於福克斯ST，但2020款福克斯將ST-line版本下放到了中配車型上，對於消費者的購買是一個很大的刺激。本來福克斯面對的就是年輕一代，他們中有很大一部分人深愛著福克斯ST這樣的“小鋼炮”但又苦於囊中羞澀，而ST-line的出現就讓這樣的情緒有了釋放的出口。
其實我很早之前就為福克斯ST-line想了一條Slogen：
哪裡需要天天下賽道，我走的路就是自己的賽道。有點矯情，但當你看到街上ST-line車主高昂的頭和驕傲的眼神時，也許能感受到他們的喜悅。
雪佛蘭redline/RS
近兩年來，雪佛蘭在外觀設計上可謂是改頭換面的鉅變。從景程、科帕奇這樣的中年大叔，搖身一變成為了科魯澤、創界和沃蘭多這樣的潮流青年。
而雪佛蘭成功的年輕化改革，靠的就是Redline和RS。
用一句官方語言來說說Redline：作為雪佛蘭現代美學設計理念和個性化定製趨勢的集中體現，Redline車型將為雪佛蘭全新一代產品注入新的活力，展現年輕化、富有運動精神和創造力的全新品牌形象。
這句話也同樣適用於RS。
當然，雪佛蘭Redline和RS系列可以說是雪佛蘭的圖騰，在北美市場，幾乎每年都會有一款Redline特別版的車型出現在雪佛蘭的產品陣營之中，而它們統一的特點，都是車身上那幾處有標誌性的紅色裝飾。
而RS則是高性能的象徵，他們都是雪佛蘭文化的一部分：車輪上的美國，跑著千千萬萬的雪佛蘭。
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