各行各業都有所謂的“潮流趨勢”之說，汽車行業也不例外，給人感覺最明顯的便是在外形上面。不難發現，如今汽車在造型上面多會採用“貫穿式車燈”、“溜背式車頂”亦或是車內採用“懸浮式大屏”等等元素，這都是時下非常流行的設計。我們今天聊的這款車想是一臺非常個性的小眾SUV，它就是日產的大五座車型樓蘭，就如同當年的樓蘭古城一樣，它被遺忘在了茫茫車海之中，成為了一臺被遺忘的旗艦車型。成為了日產銷量最差的SUV。
由於細節的“撞臉”，導致了不同品牌車型在整體造型方面也有明顯的“撞型”趨勢，大同小異的車身外觀讓消費者模稜兩可，也在一定程度上削弱了品牌自身的競爭力，在激烈競爭之下，“差異化”便顯得尤為重要。然而，造型上的差異化風險太大，外觀造型保守，至少在普羅大眾的審美範圍之內，只要沒有硬傷，保守的外形不會給銷量帶來負擔，但若嘗試打造個性的外觀，則要考慮外形上眾口難調導致的銷量差距。
其實很多車企都嘗試著推出了自己品牌下外形更為激進的車型，例如豐田的CHR便算得上一個，然而對於CHR的外形也具有頗多爭議；日產為了提高競爭力，也有打造外形更為個性的車型，那便是樓蘭，這款車型除了在外觀上與眾不同外，發動機上更是具有“純進口”的優勢，然而這款車型的銷量卻相較較差，近三個月最好的銷量僅為八月份的2100臺，儘管帝都已經放出了猛將4.2萬的跳水式優惠價。燃油版不足20萬混動版不足26萬。樓蘭具體表現如何，我們一起看一下。
樓蘭的整體造型便給人明顯的“個性感”，而這些“個性”由一個個獨特的元素所組成，比如前臉的不規則多邊形大燈，以及前包圍的波浪形鍍鉻邊框，整個前臉最常見的便是家族式的“V”型進氣格柵，總的來說，樓蘭的前臉是一個建立在家族式設計語言之上的超個性元素的彙總。
與以往常見的較為平直線條的日產固有設計不同，側面的樓蘭看起來十分具有肌肉感，原因在於其豐富的曲線線條，以及極度“壓縮”顯得十分緊湊的車身設計，而尾燈造型出現在側面一角的為“三角形”樣式，還加了燻黑處理，潮流元素的加入讓側面造型看上去更具獨特魅力。樓蘭的長寬高分別為4897mm*1908mm*1691mm的車身參數，軸距2830mm，普通的數據看不出車內空間如何，而又側面的造型多元化可能還會給人以車內空間緊促的感覺，但是來到車內，你會發現並非如此。
乘坐方面，來到前排，將座椅調至舒適位置，身高180的駕駛員頭部約餘一拳，乘坐第二排時頭頂空間不變，腿部空間約餘兩拳有餘，所以空間寬敞，而向來日產座椅有著“大沙發”之稱，得益於空間的座椅的寬大，其乘坐舒適性可想而知。
內飾配置方面，樓蘭除最低配車型搭載的是一臺7英寸觸控液晶屏外，其餘車型的中控大屏均為10英寸，支持Carplay以及車聯網燈功能；燈光方面，除最低配車型為鹵素光源外，其餘車型均搭載了LED光源；除此之外，全景天窗也出現在了除最低配車型外的所有車型之上；前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等配置更是全系標配；八氣囊起步的安全配置更是體現了樓蘭的安全可靠性。
動力方面，樓蘭車型搭載了一臺2.5T機械渦輪增壓發動機，匹配7CVT變速箱，最大功率245馬力，最大扭矩330牛米，這臺發動機為出進口的一臺，性能優越；低配車型上則搭載的是一臺2.5L自吸式發動機，最大功率186馬力，最大扭矩229牛米，動力相較較弱。
綜上，樓蘭有著厚道的配置，更有著純進口發動機的加持，四驅底盤，適時四驅在部分車型上的出現也讓這款車型增添了極大的優勢，若說外形不夠好看？但是在部分人眼中，樓蘭的外觀是日產其它車型無法企及的，然而月銷一兩千的數據確實有些低了。
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