地铁低压配电系统2

车站动力照明专业与供电专业的界面

(1)变电所内0.4kV开关柜馈出开关出线端，馈线电缆及以下属车站动力照明专业。

(2)变电所内0.4kV开关柜馈出开关出线端至EPS（含EPS设备）属于供电专业，EPS至应急照明配电箱属车站动力照明专业；

(3)变电所内0.4kV开关柜馈出开关出线端至UPS（含UPS设备）属于供电专业，UPS至一二级负荷配电箱属车站动力照明专业；

注：（2）、（3）做法为1号线做法；2号线EPS电源进线属于动照专业；取消UPS电源整合。

图1

(4) 车站综合接地的强电接地母排、弱电接地母排处，变电所内接地及强、弱电接地母排由供电专业负责。由强、弱电母排引至除变电所以外各接地点的电缆及敷设属车站动力照明专业。

与供电专业接口

与供电专业接口2

车站动力照明与车站装修、装饰专业的界面

(1)界面在车站照明配电总箱的出线端；照明配电总箱出线及以下属车站装修、装饰专业；

(2)车站动力照明专业对车站建筑装修、装饰专业设计的动力照明配电图纸、照度计算等进行审核。

图4

车站动力照明与区间动力照明专业的界面

(1)车站站台层两端配电间分别设置区间工作照明配电总箱、区间动力检修总箱、区间应急照明（除区间疏散标志），界面在配电总箱出线端。

(2) 配电总箱进线电缆及配电总箱属车站动力照明专业，配电总箱馈出电缆及以下由区间动力照明专业负责；

(3) 区间动力照明用0.4kV低压电缆在车站内通过时，车站内的电缆桥架由车站动力照明专业负责统一考虑，区间动力照明专业提供需求。

车站动力照明专业与屏蔽门、气体灭火、公安通信、民用通信、AFC等专业的界面

在各专业电源自切配电箱的出线端，进线电缆及配电箱属车站动力照明专业。出线电缆由所属专业设计。

车站动力照明专业与人防系统专业的界面

(1) 动力照明专业提出穿越出入口、风道、区间隔断门、人防门框墙预留管线孔洞的要求，由人防专业负责预留。

(2) 人防系统提出清洁式通风设备、以及人防隔断门及防淹门信号箱所需的容量要求、由车站动力照明系统负责配电、接入到人防设备处的配电箱；

车站动力照明专业与给排水专业的界面

消防泵、污水密闭提升装置配电控制箱的进线端，进线电缆属动力照明专业，消防泵组、污水密闭提升装置的配电、控制及保护由泵组厂家自带控制箱。

其他水泵均在水泵电机处，进线电缆、配电控制箱及出线电缆/电线由动力照明负责。

与FAS、BAS专业接口

环控设备在控制屏内为FAS、BAS专业提供通信口。变频设备在各变频柜内为FAS专业提供硬接点。

水泵类设备在就地控制箱（柜）内为FAS、BAS专业提供通讯口或转接端子。

车站公共区照明、导向照明在智能照明工控机上为BAS专业提供转接端子和通讯口。

设备房应急照明在应急照明配电箱内为FAS专业提供转接端子。

区间照明、检修及应急照明在各区间配电总箱内为FAS、BAS专业提供转接端子。

双电源切换箱内为FAS、BAS专业提供通讯口或转接端子。