你還記得上一次看到
客運人力三輪車
是什麼時候嗎？
或者說，你有多久
沒見過客運人力三輪車
在街口排起長龍的情景了？
作為桐鄉市區居民出行
曾經的主要交通工具之一
客運人力三輪車在生產生活中
發揮過重要作用
可是隨著時代的進步
現代交通工具不斷增多
人們的出行方式越來越多元化
選擇客運人力三輪車的居民越來越少
10月28日開始，桐鄉市對市區最後一批客運人力三輪車開展集中回收，鼓勵客運人力三輪車車主主動退出營運市場。截至11月5日，桐鄉市區所剩的264輛客運人力三輪車全部辦理了回收登記手續。
至此，桐鄉市區客運人力三輪車退出歷史舞臺。
曾是居民的主要交通工具
上世紀90年代的桐鄉市區不大，居民們的活動範圍也小，客運人力三輪車幾乎成為唯一的交通工具，隨叫隨停、隨坐隨走……
“最早的客運人力三輪車不是現在的模樣，就是平板三輪車，我在板子上墊點布條，就成了‘座位’。”作為桐鄉市區最早一批的客運人力三輪車車主，今年69歲的王德順一臉驕傲。他說，1992年因為家裡的土地被徵收，他就託人去臨平買了一輛“拉人拉貨都行”的平板三輪車，開始跑生意。
（圖片來源桐鄉交通志）
在王德順的記憶裡，那時候的桐鄉市區沒什麼其他交通工具，每做一單生意就能賺1元錢。他記得第一天騎三輪車就賺了5元，這在打零工只能賺2元一天的年代，算是不錯的收入了。
王德順回憶說，當時，為了讓他們這批客運人力三輪車車主懂交規、安全上路，交警部門還特意組織他們在百桃的車輛管理所接受了為期7天的培訓。
當時客運人力三輪車的營運範圍就是如今的主城區，收費多半是一兩元。“最貴的一單，是一名產婦剛剛在桐鄉市中醫醫院生好孩子，要叫車去‘愛國染廠’，也就是現在吾悅廣場附近。”王德順說，那一次他真的感覺騎了很久，最終賺到了5元錢。
之後幾年，客運人力三輪車車主的收入一直呈穩步上升趨勢，客運人力三輪車真正迎來鼎盛時期。正是看中客運人力三輪車能賺錢，1995年，當時40歲的董建洪花了1.2萬元購買了一輛二手客運人力三輪車。“那個時候，桐鄉市區公交車、出租車還不多，客運人力三輪車是主要的交通工具，每天都能賺上近百元。”
從問題迭出到規範管理
客運人力三輪車的存在不僅彌補了運力的不足，也成為一批下崗、失業人員養家餬口的途徑。可買一輛客運人力三輪車的價格已漲到5萬元以上，很多買不起的人只能租一輛。溫州人周月松和幾個老鄉便看中了這個“商機”。
“2003年，我一共花了400多萬元，買了60多輛客運人力三輪車專用於出租。”周月松回憶，那時候一輛客運人力三輪車每月能租750元，而且還“供不應求”，每個月承租人都會準時去交租，生怕被別人搶走了名額。“我什麼都不幹，就有60多萬的進賬，所以還在賓館包了房間常住。”
可是周月松沒有想到，他這樣“無所事事賺大錢”的日子沒過幾年，客運人力三輪車的生意就開始一落千丈了。“桐鄉市區公交線路完善了，有私家車的人也多了起來，特別是非法載客的電動三輪車的出現，讓我們的生意越來越難做。”董建洪說，有時候為了搶生意，雙方甚至還會大打出手。
2008年，桐鄉市成立桐鄉市客運人力三輪車辦公室，對市區客運人力三輪車進行規範化管理，對非法載客的電動三輪車進行整治。 “那時候，桐鄉市區客運人力三輪車有583輛，可是非法的電動客運三輪車卻足有700多輛。”桐鄉市公安局交警大隊副大隊長陳庚告訴記者，桐鄉市客運人力三輪車辦公室由桐鄉市政府牽頭，交警、運管、城管（現在的綜合行政執法部門）、工商進行聯合管理。
桐鄉市客運人力三輪車辦公室不僅出臺了客運人力三輪車的管理辦法和細則，還為桐鄉市的583輛客運人力三輪車統一更換了浙江省合法的客運人力三輪車牌照，併為每一名客運人力三輪車車主辦理個體經營戶執照、稅務登記證，再由運管部門發放統一的從業資格證。
也是在那一年，桐鄉市區客運人力三輪車正式實行單雙號運營，統一更換新的頂棚：藍色為單號、綠色為雙號。並針對客運人力三輪車沒有統一收費標準的問題，桐鄉市客運人力三輪車辦公室還定下合理的指導價，並加強日常管理。當年，還打擊處罰非法載客的電動三輪車280多輛。
退運是時代的選擇
隨著時間推移，客運人力三輪車的缺點日益暴露：騎在路上，嚴重影響道路通行率；遠距離乘坐，收費高過出租車；車主大多年齡偏大，交通安全意識薄弱；破舊的車況與城市整體形象不符……為此，2013年7月，桐鄉市出臺《桐鄉市區客運人力三輪車回收工作實施方案》，從當年8月1日起首次對桐鄉市區客運人力三輪車進行回收。當時桐鄉市區共有319輛客運人力三輪車辦理回收登記手續，正式退出營運。
儘管那時候回收價格不錯，可是依舊有部分車主不太捨得，王德順、董建洪都是出於“沒了車子，沒啥可幹”的原因，選擇繼續保留客運人力三輪車。可是他們心裡知道，客運人力三輪車總有一天會被徹底淘汰。“年紀大了，騎車感覺越來越累，特別是冬天、夏天，真的有點吃不消。”
2017年，桐鄉市正式啟動省文明市創建工作。而桐鄉市區剩餘的264輛客運人力三輪車都存在車況較差、頂棚陳舊、從業人員交通意識淡薄等問題，這與我市創建省文明市顯得格格不入。為此，今年10月28日開始，桐鄉市正式對市區最後一批客運人力三輪車開展集中回收。
這一次王德順和董建洪不再“捨不得”，因為這幾年，隨著公共交通的普及、私家車的增多，客運人力三輪車生意早已一日不如一日，於是王德順在大兒子開的麵館裡幫忙，每天中午他都準時報到；董建洪則在3年前，到桐鄉市區一家幼兒園幹起了保安，每天和孩子們打交道；而有生意頭腦的周月松早在10年前，就做起了二手汽車買賣的生意……
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