相關數據顯示，中國貨運總量的76%是靠公路運輸完成的，這個數字的背後是被稱為“公路上的遊牧民族”3000萬貨車司機默默撐起的，因此貨車一直是社會關注的對象。
寒冬將至，大貨車裝淋水器再一次成為大家關注的重點。
貨車使用淋水裝置在貨運行業很常見，尤其是在西南山地區，貨車裝淋水的比例在90%以上，因為在山路上行駛，如果不裝淋水，頻繁踩剎車會導致制動鼓過熱而失效，一旦遇到這種情況會造成車毀人亡的慘劇。
面對此種情況，解決辦法有兩種，一是安裝液力緩速器，這樣在長下坡的時候只需要打開它並撥到相應檔位，基本不再用踩剎車，二就是裝淋水，在掛車下面安裝一個大大的水箱，水箱裡的水淋在輪胎上以給剎車系統降溫，避免其溫度過高。
但是用淋水只能解決一時的問題，如果長時間淋水，輪胎和剎車鼓會因為忽熱忽冷而變得脆弱，反而對安全更加不利，關鍵在容易結冰的冬季，如果前車淋水，路面上會形成一層暗冰，給後面車的行車安全帶來隱患。
因此，很多地區嚴格禁止使用淋水裝置，尤其是在冬天。
關於裝淋水器，卡友們紛紛發表了自己的看法：
@李哥：裝液緩肯定好，問題現在很多車沒有辦法安裝，而且費用昂貴。
@哈哈大笑：這個事怎麼也不好說，冬天道路結冰這是事實，但是不讓加水箱單單的只靠液緩，只剎頭不剎掛在滿載的情況下，也沒有什麼也沒有什麼太大的用。
@在路上：有北方的駕駛員，沒有安裝淋水器，來雲貴川，膽都嚇破了。
@無邊：冬天不建議使用淋水器，由此造成的道路結冰給行車安全造成了很大的隱患！
@貨車司機：不淋水可以，但要剎的住車才行啊，車剎不住，這不是要命嗎？
對於冬季剎車使用淋水導致路面結冰的問題，貨車司機也知道路面結冰行車的危險性。
一刀切地讓司機拆掉淋水器並罰款，司機們普遍表示接受不了，目前許多貨車制動性能完全不能適應國內複雜的路況，確保司機安全。
其次，安裝發動機制動、緩速器等輔助制動裝置高出了大多司機的承受能力，因此貨車用淋水器才會如此普遍。
有卡友表示：國家應該從政策層面考慮積極引導司機主動放棄淋水器。比如在加大治超的同時，制訂相關法規，規定新車出出廠時必須安裝發動機制動、緩速器。
或者給已經上路的車輛免費安裝發動機制動、緩速器，讓司機們主動放棄那並不安全的淋水器。
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