突破傳統機型只能依靠跑道起降的限制，可在水面、陸地短距離起降的水陸兩棲輕型運動飛機“風翎號”，今天下午從臨港航空飛行營地起飛，穿越金山、松江、青浦、澱山湖，最終飛抵蘇州澄湖水上機場。這是上海奧科賽飛機有限公司自2016年落地臨港以來，研發出的飛機產品首次飛出臨港地區，標誌著上海通用航空製造業實現新突破，極大地推動了臨港低空航線的探索。
水陸兩棲輕型運動飛機“風翎號”從臨港航空飛行營地起飛。陳夢澤 攝（下同）
“風翎號”飛機是我國首架自主知識產權由中國民航局審定適航TC和PC的精品輕型運動飛行器，曾獲上海國際工業博覽會優秀工業設計獎、中國航空航天創新創業一等獎、上海市優秀工業設計獎、代表上海入選中國世界工業設計大賽中國十大入圍工業設計作品，受到國內外航空界的廣泛關注。“風翎號”飛機能夠在陸地和水面起降，機翼可摺疊，機身可由汽車拖行移動，突破了傳統機型只能依靠跑道起降的限制，擁有多功能起降優勢。飛機所配備的Rotax發動機意味著飛行員只需使用最易得的95號和98號汽油，不必大費周折購買航空汽油。此外，機體採用全碳纖維複合材料模具成型工藝製造，在氣動效率、結構設計、製造工藝和質量控制上具備國際先進性。
“風翎號”
配置不同裝備時，“風翎號”飛機可以廣泛應用於飛行培訓、私人飛行、警用、醫療、救災、漁業、電力、石油、地質勘探、海岸警衛等作業中。作為國產機型，“風翎號”飛機首次敲開了中國輕型運動飛機適航審定程序的大門，目前已獲得中國民航局適航證受理。這意味著，只要擁有運動私人飛機執照，飛行員就能駕駛“風翎號”前往低空開放試點進行空域旅行。“中國現在要發展通用航空，非常需要飛行員。這個設計量產之後，我們可以在不同地區便捷地培訓飛行員。” 上海奧科賽飛機有限公司總經理毛一青告訴記者，“‘風翎號’飛機售價180-230萬元，計劃明年初正式投產，目前已接到70多架飛機意向訂單。”
2016年，奧科賽公司總部落地臨港。2017年，在臨港管委會、東部戰區空軍上海基地、華東空管局的支持下，奧科賽公司申請到以臨港奉賢園區和滴水湖西島為中心，直徑6公里、高200米的2個臨時飛行空域。2018年7月4號，“風翎號”飛機在滴水湖正式首飛成功，這標誌著上海通用航空實現了新的突破。毛一青告訴記者，“飛機及其相關應用的研發需要不斷試飛，沒有試飛空域，企業就難以生存。臨港管委會樂於鼓勵新產業和新想法，在資金、場地、資質等方面給予大力支持，幫助了奧科賽公司在通用航空領域的發展。”
“風翎號”
除了“風翎號”水陸兩棲輕型飛機以外，上海奧科賽飛機有限公司還自主研發出我國首架具有世界先進水平的純燃料電池驅動飛機、高效鋰離子電池驅動無人飛翼、墨子號太陽能飛機等具有高專業水準和應用價值的飛機，填補了我國在通用航空領域的多項空白。其中，墨子號太陽能飛機於2016年末順利完成首飛試驗。墨子號太陽能一號機是中國的首架太陽能飛機，翼展14米，起飛重量45千克，有效載重為7千克。機體材料和結構採用全複合材料，機翼蒙覆約12平米太陽能電池板，利用光能轉換電能驅動飛機，並持續為飛機蓄能。墨子號設計飛行高度為8000米，速度為75千米每小時。
“風翎號”
就理論而言，太陽能飛機可以做到永動飛行，在某一區域長時間循環飛行。毛一青告訴記者，這對於移動數據、中繼通訊、無人區覆蓋、各高度層空氣採集分析等都有著其它飛行器無可替代的作用。據透露，奧科賽目前正就墨子號太陽能飛機與中國移動及華為洽談合作前景，探討小範圍5G實驗的可能性。毛一青表示，未來將藉助臨港新片區的平臺優勢，專注於通用航空器的設計、製造和推廣，助力中國通用航空發展邁上新臺階。
新民眼工作室 楊歡
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