皮卡車上的感載比例閥 輕易不要調整

【中國皮卡網 技術解析】汽車是由上萬個零部件組成的，每個部件都有著重要的作用，今天我們就來了解一下感載比例閥。

感載比例閥一般用SABS表示，和ABS並不是一回事，從本質上來說，SABS只是一套液壓機械裝置，沒有任何傳感器。它的主要作用是保證車輛在行駛過程中前後輪的負荷比例在合適範圍，並且在緊急制動時後輪不抱死。需要注意的是，感載閥控制制動力大小是依據車輛的承載重量，調節範圍並不大。

感載比例閥的組成

感載比例閥由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成，安裝在制動總泵和後輪制動分泵之間的管道上，殼體進油孔與制動總泵出油孔連通，出油孔與車輪制動分泵相連通。

工作原理

感載比例閥會隨著車身與車橋之間的距離變化來改變彈簧的預緊力，以此來實現任何條件下都得到一個比較理想的制動力分配。也就是說，感載比例閥是受外界作用力而做出調整。

當負荷較小時，也就是外界作用力小時，感載比例閥的柱塞在彈簧預緊力的作用下被推至最右側，兩孔連通，制動總泵和分泵壓力相等。當負荷較大導致外界作用力大於彈簧預緊力時，柱塞會向左移，使得柱塞與閥門接觸並關閉閥門，切斷制動總泵通向分泵的通道。若外界作用力壓力繼續增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被打開，制動總泵與分泵又相通。感載比例閥通過反覆動作使分泵的液壓不斷被調整，從而實現對後輪制動力的調整，防止後輪比前輪先抱死。

　勿隨意調整感載閥

設計感載閥的目的是為了防止後輪先於前輪抱死，如果隨意對其進行調整，很有可能會在用車時出現後輪先於前輪抱死的情況，從而出現甩尾、翻車等危險情況。皮卡車更加不要輕易調整感載閥，一般皮卡空載和滿載差距非常大，如果以空載狀態去調整前後制動力分配比例，那麼重載狀態可能會使制動距離延長。如果以重載狀態去調整前後制動比例，那麼空載狀態很容易出現後輪先抱死的情況。