5802米！鄭萬高鐵雲陽段重難點控制性工程太陽灣隧道掘進開挖過半

洞內施工總覽

鑿巖施工

緊張施工中

隧道出口洞口

隧道斜井洞口

全長9355米！最大埋深約506米！

這就是正在建設的太陽灣隧道，它是鄭萬高鐵雲陽段重難點控制性工程，也是最長隧道，由於存多重危險因素、地質複雜，施工組織難度大。目前，太陽灣隧道已完成開挖過半達5802米，仰拱5482米，二襯5022米。工程整體進度全面提速，計劃明年上半年貫通。

6個作業面同時掘進

日前，記者來到雲陽縣紅獅鎮中坪村的太陽灣隧道施工現場，看到工人們正搶抓工期，利用大型機械設備挖掘隧道，一片熱火朝天的繁忙景象。

鄭萬高鐵因橋隧比高達90%以上，被譽為世界高鐵領域難度大、風險高的鐵路。太陽灣隧道作為鄭萬高鐵雲陽段最長的隧道，也是重難點控制性工程。

太陽灣隧道全長9355米，為本標段最長隧道，最大埋深約506米。輔助坑道採用“斜井+橫洞”方案，斜井長794米，橫洞長820米。其中隧道進口DK756+080～DK757+000段，長920米，岩層單斜，傾向線路左側，洞口右側邊坡順層，洞身右側順層偏壓，圍巖變形風險高，全隧反坡施工4319米。

進口在那兒？太陽灣隧道進口位於紅獅鎮境內，其餘位於雲陽鎮境內，為客運專線雙線隧道，設計時速為350公里/小時。

“隧道工程存在滑坡、危巖落石、巖堆、順層、煤層採空區等多重危險因素，給施工帶來極大挑戰。”在施工現場，鄭萬高鐵重慶段土建七標三工區生產經理彭凱介紹，重慶段橋隧比高達98.1%，其中最難一段在七標。

“我們將整個隧道分多個作業面同時掘進，在進口、出口、橫洞和斜井四個建設工地的6個作業面同時施工，使工程整體進度提速，以保證建設工期。”中建隧道鄭萬鐵路項目七標二工區生產經理胡錦勃介紹說，隧道整體貫通後進入無砟道床與後續鋪軌施工工作。

太陽灣隧道斜井貫通

遇山開洞，遇河架橋，要讓天塹變通途！

鄭萬鐵路七標，橋隧比高達99.83%。目前這一標段最長的太陽灣隧道採用斜井、橫洞施工方案。

從2016年底，太陽灣隧道正式開工，分多個作業面同時掘進。2018年初，太陽灣斜井與橫洞進入正洞施工。

去年2月，太陽灣隧道橫洞順利貫通。同年4月24日，太陽灣隧道順利進入主洞施工階段。同年8月30日，鄭萬高鐵雲陽段又傳來最新消息，太陽灣隧道斜井已經貫通並進入主洞施工階段，有效推進了隧道建設的速度。

今年5月，太陽灣隧道成功掘進4000米，今年9月，太陽灣隧道開挖突破5000米。截至10月24日數據顯示，太陽灣隧道已完成開挖5802米，仰拱5482米，二襯5022米。

目前，建設太陽灣隧道的工人達到800人，24小時輪班作業。在太陽灣隧道西段工地，液壓自行式棧橋、噴錨機械手、二襯臺車等大型施工機具，按施工流程漸次展開。這樣全機械化、現代化的掘進施工，輪番作業，每天24小時不間斷。

“在保證安全保證質量的前提下，狠抓施工進度，確保每一環的工序時間，確保工序銜接，在合理的範圍內，爭取早日實現太陽灣隧道的整體貫通，計劃2020年上半年貫通。”鄭萬鐵路重慶段土建七標二工區負責人介紹。

高科技助陣掘進加速

在太陽灣隧道洞內，一臺大型三臂鑿巖臺車在兩名操作手的操作下，揮動三臂在絕壁上鑿出一個個排列整齊的炮眼，打眼精準、快速、安全。

科技助力，設備一流，是建設這條隧道克難攻堅的保障。針對現場施工環境，項目部在工藝工法和設備選型上做了充分考察和論證，加大人員設備投入，安全、高效、快速推進隧道掘進。“我們先後引進鐵建重工和阿特拉斯兩種不同形式全液壓三臂鑿巖臺車，混凝土溼噴機械手，自行式仰拱移動棧橋等設備30臺套，為工程順利建設奠定了基礎。”胡錦勃說。

據瞭解，三臂鑿巖臺車是目前世界上先進的隧道施工鑿巖設備，臂長17米，全電腦操作，打眼精準、快速、安全，價值1000餘萬元，需6人操作，其中2名操作手、4名輔助人員。只需2至2.5小時，就能在長約15米、高約10米，面積約150平方米的掌子面，鑽炮眼120餘個，還輔助工人裝填炸藥。

科技助力作用十分明顯。據介紹，三臂鑿巖臺車一天可掘進約9米。

據項目部相關負責人介紹，同樣一個橫截面，需要工人至少12名，用工5小時以上，用三臂鑿巖臺車取代原來的人工鑽眼，減少人工85%，效率提高10倍以上。

在洞內，還可看到液壓自行式棧橋、噴錨機械手、二襯臺車依次停放，輪番作業，每天24小時不停工，可以說是全機械化操作和管理。

高科技助陣，太陽灣隧道掘進加速。目前，施工全面提速，施工單位將通過科學組織，精準管控，安全高效建好鄭萬鐵路。

14座隧道完成總隧道長的70%

鄭萬高鐵雲陽段途經巴陽、人和、黃石、水口、棲霞、雲陽、紅獅、龍洞等鄉鎮，全長約67公里，橋隧比佔路線總長的95%以上。

截至今年10月，鄭萬高鐵雲陽段14座隧道累計開挖完成43180餘延米，完成總隧道長的70%。棲霞隧道全長7.623公里，黃嶺坡隧道全長6.826公里，朝陽隧道全長5199米，黃石隧道全長8.256公里，人和隧道全長8292米。中臺山隧道貫通全長3.87公里，為雲陽縣第一條貫通的隧道。寶塔灣隧道、朝陽隧道和黃石隧道開挖都已完成90%，其餘隧道開挖都完成60%以上。