最近很多网友向丹丹反映称，在南京、武汉、杭州等地区出现了大量的网约车停在车场中几个月没人动过，预计有上万台车，而且车辆上方都有喷涂某某出行等字样，为什么这么多的车停在停车场不能投放市场运营，这让很多网友难以搞懂，今天丹丹就和大家一起聊一聊网约车行业为什么会出现大面积的“坟场”？
网约车的兴起最直接的受益方其实应该是汽车厂家，随着网约车的兴起，大批汽车生产厂商纷纷加大马力生产汽车，越多的人加入到网约车，汽车厂家的销量就越高，而且随着我国对于新能源汽车的补贴力度一年比一年大，生产电动车拿补贴也成为了很多汽车厂家的赚钱“秘籍”。
近年来随着C端消费者的购买力逐渐下降，传统汽车厂家的汽车销售开始出现暴跌趋势，在C端卖不动，汽车厂家开始找网约车平台或者租赁公司合作，而这些平台或者租赁公司通过大批量采购的方式以极低的价格从汽车厂家拿到货源，然后通过汽车金融的方式分期付款卖给网约车司机，这样汽车厂家库存得到了清理，租赁公司通过汽车金融也赚得盆满钵满，所以网约车的市场规模越大，对于他们来说，可赚取的利润空间就越大。
但是随着今年下半年以来的全国多地区出现的以租代购退车潮，各地区的主管部门也意识到了这种野蛮生长带来的弊端以及社会不稳定因素，所以纷纷开始限制或者禁止以租代购进去网约车市场，很多租赁公司订购的汽车没有销路，汽车厂家生产的汽车卖不出去，生产的汽车需要找地方停放，所以渐渐就形成了很多网友看到的“网约车坟场”，这既是网约车发展过程中的一种虚假繁荣的结果，也是网约车这个行业不规范化管理带来的必然产物。
随着我国网约车市场管理的规范化，以租代购、汽车金融等正处于被整顿治理的过程中，而目前国内的新能源汽车生产厂家在享受到了网约车野蛮生长带来的红利之后也将经历到行业萎缩带来的后果，例如近期审批破产的众泰汽车、力帆汽车等企业就是如此，在钻了国家新能源补贴的空子之后，没有其他自救的办法只能面临破产的结果。
网约车的发展给人们的出行带来了便利，网约车司机的暴增也给很多汽车生产厂家带来了短暂的春天，但随着网约车冬天的带来，汽车厂家或许也将面临更加严厉的冬季，而眼下的汽车行业现状或许只是刚刚开始！
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