不知道大家成天看我嘮四輪、六輪的汽車是否都覺得沒啥意思了？想換個口味？沒問題！今天我們就來說一樣清新脫俗的車型——三蹦子。
每個國家都有自己的汽車文化，尤其是在拉貨、搬家等用途狂野的適配車型上。比如美國有皮卡，日本有K-Car；咱中國，除了微面之外，還有一方神聖——三蹦子。在我們的常規認知中，三蹦子就是長相醜陋、劣質廉價、125發動機聲嘶力竭的玩意兒。甚至在我們這裡，大家還給它起了一個十分有趣的名字——潲水車。
神奇的五徵，發自內心的佩服！
但你永遠不要小瞧了三蹦子生產廠家的想象力，尤其是大陽、時風這些老牌生產廠商，它們甚至開發出了一款三橋的三輪車……哦不，應該是“九輪摩托”。因為它們擁有兩個後橋，並且採用後雙排輪設計，加上前面的轉向輪，一個有九個輪子！
其實這些都不是玩的最溜的，要說會玩那還得是五徵集團。這個來自山東的品牌不搞那些浮誇的玩意兒，設計師致力於“高檔三輪”的研發。由此，三蹦子界中的“豪車”——五徵邁昂3MX問世！
向年輕市場致敬，新一代三蹦子就應該是這個樣子
在所有的細分汽車市場中，最近幾年都有一個熱詞，那便是年輕化潮流。除了乘用車之外，很多商用車生產廠商也把目光瞄準於此。當然，“拉貨神器”三蹦子也不會例外。為了適應新生代勞動者對於生產工具的顏值要求，五徵邁昂3MX採用了堪比乘用車的時尚設計。
作為拉貨界的一股清流，五徵邁昂3MX採用了更加犀利的設計。在前臉處，不再是隨意兩筆的糊弄了事，而是通過更具層次的線條勾勒，使得前臉富有張力和層次感。同時，“引擎蓋”筋線搭配細膩的LED燈組，使得整體不再粗糙，更加具有質感與時尚感。
在車輛的色彩搭配上，也是十分的豐富。除了樸實的黑白搭配外，還有更加凸顯運動感的橙黑配色。如果要說起時尚感，那麼這輛三蹦子的Baby藍色車身已經走在了前線。看到國貨三蹦子有這樣的設計感，老夫也就安心了……
另外，五徵3MX的外觀也擁有多項個性化的選擇。如果你趨於保守，可以選擇全封閉式車身；如果你喜歡捎帶野性，半封閉式的選擇是否不錯；如果你熱愛擁抱自然，那麼它的敞開式車身絕對能夠滿足我們對於敞篷的幻想……
當然，如果你對內飾有需求的話，它也能儘量滿足你。坐進車內，談不上人體工學設計，但也絕對不會顯得過於廉價。因為這貨竟然採用了中控臺設計，並且還有雙色搭配，與外觀色彩保持一致！
最多3.25萬，機械品質還不差！
目前，五徵3MX的售價區間僅為2.26-3.25萬，看似比其他的三蹦子貴了不少。但你能享受到的除了更出色的設計與舒適性之外，還有機械素質。以頂配車型為例，搭載的3缸柴油發動機雖然功率不多，但更大的扭矩足以讓你拉著貨、在路途上塵土飛揚……
在底盤設計上，前懸採用了類似於Cannondale自行車的Lefty左撇子前叉設計，我們暫且稱之為“懸浮式單邊前懸”。要知道，一隻Lefty左撇子前叉並不便宜……
在後橋，則是三蹦子上常見的整體橋+多篇彈簧式懸架。這套懸架除了在承受極大的重量之外，還能提供一定的舒適性。尤其是在拉上一噸左右的貨物時，行駛在顛簸小路，此時的後多片彈簧會具有一定的韌性，從而得到更好的濾震效果以提升舒適性。
想必大家最為關心的是這輛車拉貨到底好不好使。在此之前，有朋友做過測試：在貨廂裡放置了九噸左右的貨物，並且到底目的地之後，車體的大梁並沒有出現絲毫變形，可見其強悍的承重能力。同時，它還配備了後翻自卸式功能，可以實現貨廂的後翻，讓貨物的裝卸更加便捷。
除了這些常規操作外，甚至還有“好事者”想要了解一下這輛車的越野性能。怎麼說呢？後驅三蹦子不談越野哈，不過在通過性上，240mm的底盤高度以及不弱的動力，足以讓它適應複雜多變的路況。唯一需要注意的，是你需要時刻把穩手中的方向盤，因為前三結構的三蹦子穩定性實在太差太差……
結語：
可以說，五徵3MX是一臺打破了原有規則的三蹦子。通過潮流的設計元素，讓樸實無華的勞動不再那麼單調無味；通過更加強悍的機械性能，使得三蹦子消費者也能享受到消費升級所帶來的卓越體驗。更為重要的是，它似乎奠定了未來三輪農用車的發展方向，那就是更加註重顏值、也更加註重品質的呈現！這麼優秀的產品，還買什麼老年代步電三輪？
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