在數十個自主品牌陣營中，10萬元左右的家用轎車數不勝數，但其中真正擁有好口碑的卻為數不多。而對於這個級別的家用轎車來說，其實消費者們還是抱有很大的期許，性價比也是永恆不變的主題。

所以比配置拼價格就成了這個級別車型的常態，當然這不是貶義，畢竟受益的是我們消費者。而今天為大家帶來的就是其中比較具有代表性的四款車：新寶駿RC-6、長安銳程CC、吉利帝豪GL和榮威i5。

價格對比：新上車型優惠較小

四款車中高配版的售價基本相同，但是除RC-6外都有大約1萬元左右的優惠，所以此時RC-6在價格方面其實是沒有優勢的，而且它的入門版車型的起步價格也比帝豪GL和榮威i5更高一些。

但是考慮到RC-6和銳程CC都同屬於中型車，要高於帝豪GL和榮威i5的緊湊型車級別，所以起步價高一些也還可以理解。

外觀對比：RC-6更加時尚，帝豪GL最具特色

在外觀方面，銳程CC和榮威i5主體還是採用了標準化的造型設計，多幅橫列的鍍鉻中網將大燈與車牌融為一體，如果遮上車標，就沒有太高的辨識度了。而RC-6則採用了點陣式的設計，具有不錯的立體感，也很新穎；帝豪GL採用經典的漣漪式中網，是吉利車型明顯的標識。

內飾對比：RC-6科技感強，帝豪GL充滿中國元素

新寶駿RC-6採用了時下流行的貫穿式設計，全液晶儀表盤和中控屏幕連成一體，空調出風口貫穿相連，並配有一條紅線相接，航空式的擋把也為科技感加分。

長安銳程CC採用了懸浮式的中控屏設計，屏幕的清晰度不錯；榮威i5則為內嵌式大屏，在尺寸上有較大優勢；帝豪GL則加入了西湖拱橋和窗欞的造型設計，將中國古典之美與現代科技結合到了一起，別有一番風味。

空間對比：跨界造型優勢較大

由於RC-6和銳程CC的級別優勢，這兩款車在尺寸和軸距方面基本全面超越了帝豪GL和榮威i5，其中RC-6的尤其軸距更是達到了2800mm。不過這還是要看個人喜好，也並不是所有人都喜歡大的。

但是實際的空間表現卻有些讓人意外，軸距最長的RC-6後排空間確實沒有想象中大，在前排座椅稍微靠後的情況下只有一拳左右的腿部空間，即將座椅調的比較靠前，也就能勉強達到兩拳左右，軸距優勢在這裡並沒有得到體現。

而其它三輛競品車型均能達到兩拳左右的腿部空間，所以在後排的表現上，四輛車基本持平。

後備箱空間對比：RC-6的軸距優勢得以體現

得益於跨界式的造型設計，並採用掀背式的後備箱門，RC-6的後備箱空間據有很大優勢，甚至比一些旅行車還要誇張，在後排座椅尚未放倒的情況下，縱深就達到了近2米。

而處於同級別的銳程CC在這裡就沒有體現出太大的優勢，帝豪GL和榮威i5比較符合緊湊型車的標準，沒有什麼可挑的。

動力對比：四車基本持平

在動力方面，RC-6和銳程CC全系都為1.5T發動機；帝豪GL有1.4T和1.5T兩款，筆者選擇的是銷量較高的1.4T；榮威i5有1.5L和1.5T兩款，但是考慮到日常超車等場景，選擇的是渦輪版本。

從數據上看，這四款車的差距並不大，而且它們的整備質量也沒有多少出入，所以動力表現應該基本持平，當然這還要看各個廠家的調教功底和發動機與變速箱的匹配程度等等。

底盤對比：長安銳程CC唯一具備後獨立懸架

底盤方面，四輛車的驅動形式和前懸架保持高度一致，而銳程CC的後多連桿獨立懸架讓它贏下了這局。相比於非獨立懸架，在日常駕駛中可能並沒有太大差別，但是在過坑過坎時，獨立懸架會相對舒適一些。而且在緊急避讓時，採用獨立懸架的後輪更也不容易離地，說白了就是能降低部分翻車的概率。

推薦車型：配置全面，性價比更高

新寶駿RC-6和長安銳程CC推薦的是次頂配車型，吉利帝豪GL和榮威i5為頂配車型，四款車的價格基本持平，但是在配置方面還是存在一定差距。

推薦車型配置對比：榮威i5略勝一籌

配置方面，RC-6在氣囊方面有所欠缺，但是主動安全配置上比較全面，大燈的光源仍為鹵素，而且空氣淨化系統也有缺席；而銳程CC和帝豪GL在安全配置方面有兩項缺席，值得反思。其中帝豪GL還沒有後座出風口和遠程啟動功能，360度全景影像也不具備，性價比略低；榮威i5比較均衡，沒有多大優點也沒有多大缺點。

總結：

在這四輛車中，筆者較為推薦新寶駿RC-6，首先就是因為它超大的後備箱儲物空間，實用性很強，比較適合全家出遊；第二就是它的內飾設計很有檔次，外觀看起來也比較高級。而銳程CC同樣作為一款中型車，但是在空間方面的表現一般，配置方面也是中規中矩，後獨立懸架是個優勢。其它兩臺車主要是配置上存在差別，榮威i5比帝豪GL的性價比要更高一些。