哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
3系是BMW最成功也是銷量最大的車系。從1975年第一代E21到現在的G20，經歷了7代車型的變遷，作為寶馬的當家花旦，3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣而聞名世界，對於不少喜愛駕駛的年輕人來說，寶馬3系是繞不過去的一個主題。
而今天的這輛車則大有來頭：寶馬335Li。這款車的新車售價已經觸及行政商務級別的領域，導致這款車型在路上並不多見，論稀有程度甚至比同期的M3還高。
話不多說，介紹一下主角：2013款 335Li 風尚設計套裝
出廠日期：2013年1月
發動機排量：3.0T
表顯里程：83110KM
新車指導價：59.96萬
賣家報價：20.98萬
M3的前後運動包圍，碳纖維後視鏡外殼，Brembo的懸掛及剎車系統，Work的19寸鍛造輪轂，只是這樣簡單的改裝，便有濃濃的運動的氣息。
賣家說這輛車本身改裝就花了不少錢，提回去什麼都不用整備，直接就可以下賽道。但是車況如何，我們還是要仔細檢測一遍。
老規矩，首先看一下這輛車的外觀情況，由於前後保險槓為改裝件，不可避免的會重新噴漆，不過這噴漆工藝實在不敢恭維，前後保險槓也都有不同程度的剮蹭劃痕。
接著是漆面的精細測量，經檢測發現這輛車前機蓋、左前翼子板和右側一整面都有噴漆修復。
車門沒有拆卸更換痕跡，車輛的A、B、C柱和門檻等主要結構件也都沒有修復痕跡。
檢測到前擋風玻璃有更換（寶馬絕大部分原廠玻璃是沒有生產日期顯示的）。
整個車輛的外觀檢測完畢，全車多處地方有噴漆痕跡，車身劃痕較多，噴漆修復工藝一般。
接下來是機艙內的檢測，檢測前先來介紹一下這款車最值錢的地方：直列6缸3.0渦輪增壓發動機，代號為N55B30A。
最大馬力306Ps，最大扭矩400N.m，匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，5.7S即可完成百公里加速。就算不經過改裝刷階，這個數據也可以媲美多數性能車。
按照標準檢測流程，機艙內從左往右依次檢查，發現這輛車機蓋、翼子板、水箱框架固定螺絲都有拆卸痕跡，大燈更換副廠件。
往上可以看到，機蓋上的VIN碼與車身上的明顯不一致，大致推測機蓋應該是有過更換，而且是拆車件。
不過大梁整體完好，梁頭無鈑金、變形及切割等修復痕跡。
檢測發動機時發現氣門室蓋拆卸更換並輕微滲油，機油濾芯底座有拆卸，發動機線束規整，各個主要部件沒有明顯的拆卸痕跡，發動機上部未發現其它異常情況。
檢測到機油、剎車油及防凍液都有不同程度的變質，電瓶電量不足，需要及時更換，以免導致後期無法正常啟動車輛。
發動機機艙內的檢測完成，整體來看這輛車前部有過碰撞事故，導致機蓋、大燈和水箱框架的更換，但是未傷及到車輛的大梁、減震包等主要結構件。
下面進行車輛內飾的檢測，內飾還是寶馬一貫簡潔、低調的風格，跟普通的3系一致，只有車主改裝的M系列的“丁字褲”方向盤，才稍顯一些運動風格。
啟動車輛，車輛自檢無任何故障燈顯示，目前表顯里程83110公里。發動機怠速無異響抖動，變速箱掛擋無闖檔、跳檔等情況。
啟動空調，壓縮機、鼓風機無異響，將溫度調到最低，溫度計顯示溫度為9.5℃，空調製冷運轉正常。
接著測試車輛的各個功能按鍵，發現主駕車門上的玻璃升降開關失靈，需要後期檢測維修，其他的功能按鍵正常。
車輛有無泡水是內飾檢測的重要部分。可以看到安全帶生產日期為2012年11月，符合車輛出廠日期的先後順序，安全帶表面無黴斑水漬；點菸器插孔內無泥沙鏽蝕；座椅固定螺絲無拆卸痕跡，滑軌內無泥沙鏽蝕；地毯乾淨整潔，座椅支架無變形鏽蝕。
綜上所述，可以排除這輛車的泡水嫌疑。
最後連接OBD讀取車輛故障碼，發現全車電器幾乎都有故障碼顯示，一部分是間歇或臨時性故障碼，推測應該是車輛維修時有過斷電的經歷，另一部分是永久性故障碼，推測應該是車主改裝所致，建議後期進行專業的檢修，以免影響車輛的安全行駛。
這款採埃孚的變速箱用OBD可以直接讀取里程數，這輛車的記錄里程數與表顯里程數差異不大，結合內飾、剎車盤等部件的磨損綜合情況來看，可以排除車輛的調錶嫌疑。
內飾部分檢測完成，並沒有發現重大異常，緊接著我們進行路試檢查。
考慮到安全性方面，公司規定路試是不允許拍照。
在駕駛車輛的過程中發現：車輛加速無力，發動機轉速是上去了，但是車輛並沒有明顯的動力輸出，變速箱換擋也比較慢。車輛剎車也較軟，有點剎不住的意思。按理來說，這輛車改裝有大活塞卡鉗和大尺寸剎車盤，制動性能應該還是不錯的，但是這輛車出現這個問題就有點奇怪了，需要及時檢修。
路試發現這輛車的發動機、變速箱和剎車系統存在故障問題，後期維修成本比較高。
好在附近不遠就有合作修理廠，將車輛安全的舉升起來。這輛車底盤沒有明顯的託底痕跡，各個部件也都沒有變形、破損等情況。
從下面可以很直觀的看到車主的一些改裝件，懸掛螺絲雖然都有拆卸，但是沒有變形、破損等情況，半軸也沒有出現滲漏油等情況。
拆開護板，發動機的情況不容樂觀，機腳拆卸更換，發動機下部漏油嚴重，油底殼拆卸重新打膠，曲軸後油封漏油，已經出現明顯的油滴。
變速箱與發動機連接螺絲拆卸，變速箱機腳螺絲拆卸，但是變速箱殼體並沒有解體維修的痕跡，推測變速箱應該有過吊裝，來維修曲軸後油封。
底盤檢測完成，今天的檢測任務也結束了，總結一下這輛335Li的車況：全車外觀多處噴漆，噴漆工藝較差，劃痕瑕疵較多；車輛前方有過碰撞事故導致機蓋、前擋風玻璃和水箱框架更換；內飾檢測無泡水及調錶的痕跡；發動機下部漏油嚴重，且存在加速無力的故障，需要進行專業維修。整體車況比較一般，後期修復整備費用較高。
隨後，我將檢測報告整理好交給了客戶。客戶是一位寶馬的車迷，對寶馬的汽車還是比較熟悉的，在認真閱讀檢測報告後，覺得車況比較一般，後期的維修費用太大，最終放棄了購買。
回到公司後，小編我在網上也只找到了一輛在售的335Li，看來這款車真的很稀有。正是由於這款車型的稀有性，導致二手車的市場售價偏高。目前同款車型在網上的參考價格大概為19-19.5萬左右，但是小編檢測的這輛車車況較差，發動機變速箱存在故障，後期的維修成本高，可能已經很難值19萬了。
各位網友，你們覺得這輛車還能值多少錢呢？
好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師凹凸曼，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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