記者 | 侯卓鎧
“車市已經迎來了拐點”，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在11月5日新車發佈會現場談及當前汽車市場現狀時如是表示。
當天，比亞迪全新秦和秦EV宣佈上市。其中，燃油版全新秦的官方指導價格區間為6.49—8.19萬元。此外，針對首批車主（2020年1月25日之前購買），比亞迪燃油版車型推出了一個“搶鮮價”為5.99-7.69萬元。全新秦EV兩款高續航版補貼後指導價則分別為12.99萬元和13.99萬元。
如果說不到6萬元的燃油版車型定價已經可以感受到當前汽車市場競爭的慘烈，不到14萬的高續航版純電動汽車售價則表明，在搶佔市佔率上比亞迪已經被逼到極致。
“純電動車型這個價格還好賣些。燃油版還要看競品價格情況。”在發佈會現場，一位來自山東的比亞迪經銷商投資人在談及新車定價時對界面新聞記者表示。
這一觀點，也得到了其身邊其他幾位經銷商投資人的認可。 “硬碰硬拼產品我們不怕，就怕競品對手降價搶市場”。談及當前市場現狀，上述來自不同省市的經銷商投資人對界面新聞記者表示稱。
不過，對於趙長江來說這些似乎並不是問題。在他看來，當前汽車消費市場中並不缺汽車品牌，但缺少真正能夠創新的品牌。以全新秦/秦EV為例，比亞迪將這種創新體現在了給用戶“三真”保證上（真續航、真安全以及真智能）。
具體來說，基於比亞迪e平臺打造的全新秦EV 的NEDC綜合工況續航為421km。比亞迪將這一續航里程稱為“真續航”，並在發佈會現在強調不含虛高成分。
事實上，在上市前一週進行的試駕活動上，全新秦EV實測最高續航里程達到了628公里，10輛測試車續航里程均超過了500公里。
據瞭解，全新秦EV能夠實現高續航里程主要是基於兩點：一方面搭載的53.1kWh電池容量是同級別車型中最高的；另外一方面，12.9kWh的百公里能耗是同級車型中最低的。 此外，秦EV搭載一臺交流永磁同步電機，電機最大功率為100kW，電機最大扭矩為180N·m。30分鐘可以從30%充到80%。
相對秦EV，燃油版全新秦則搭載了一臺1.5L四缸全鋁發動機。與之搭配的是一臺CVT無極變速箱。官方百公里綜合油耗僅為5.9L。
在設計方面，全新秦燃油版出自設計師艾格之手。採用了比亞迪Dragon Face家族設計語言。車身尺寸分別為長4675mm、寬1770mm、高1480mm，軸距為2670mm。
而在時下備受市場用戶追捧的智能網聯方面，全新秦/秦EV搭載了比亞迪DiLink 2.0智能網聯繫統。基於開放智能化生態，用戶可在系統上自由安裝300萬+APP應用。同時，也支持整車OTA智能遠程升級功能。此外，還具備遙控駕駛功能。駕駛員無需在車內，僅通過手機就可以實在對車輛進行遙控操作。
安全方面，全新秦/秦EV也是當前首款搭載博世ESP 9.3車身電子穩定系統的A級轎車。車身高強度鋼用材比例超過52%。
根據比亞迪三季度財報顯示，在過去的前三季度，雖然交出了營收、利潤雙增長的成績單，但三季度無論營收或還是利潤均出現下滑。作為比亞迪在終端消費市場中的主力車型，全新秦/秦EV的低價上市對其全年銷量走勢將起到至關重要作用。
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