备受关注的14号线近日又传新进展啦！
10月31日，布石区间风井主体结构顺利封顶。这为确保下一步双模盾构能按时始发
提供了先决条件！
11月2日，四联站基坑主体围护结构完成，这意味着该站全面进入主体施工阶段！
线路信息
地铁14号线全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。
▲14号线线路示意图
布石区间风井
10月31日，随着第九序混凝土浇筑完成，标志着地铁14号线布石区间风井主体结构在计划工期内，顺利完成封顶。下一步项目部将主要力量，投入到主体结构脚手架拆除作业。
施工期间，项目部科学、有序组织施工：
01一是技术保障方面
工程部确保随时解决现场出现的技术问题，高质量完成过程纠偏，最大化减少返工工作，保证工程的质量；
02二是安全保障方面
安质部积极把控现场安全问题，使安全施工的意识深入每个现场作业人员的脑海中，保证了工程进度推进过程中零事故；
03三是设备保障方面
机电部确保现场机械的正常运行和租赁机械按时进场，极大提高了工程推进的效率；
04四是物资保障方面
物资部按照工程部下达的物资采购计划，提前采购工程所需各种主材，提供了工程推进的物资保证；
05五是人员保障方面
项目组织木工队伍和钢筋队伍全力投入足量的人员下，确保现场24小时不间断作业，顺利完成节点工期安排。
布石区间风井主体结构顺利封顶，为确保下一步双模盾构能按时始发，提供了先决条件。
四联站
11月2日23时，四联站基坑主体围护结构最后一幅地下连续墙顺利浇筑完成，标志着地铁14号线四联站围护结构全部施工完成。至此，该站全面进入主体施工阶段。
四联站位于龙岗区红棉路与横岗一号路、恒心路交叉口，沿红棉路东西方向布置。四联站交通疏解复杂，场地受限，同时基坑范围内岩石风化不均匀，岩面起伏较大，围护结构施工工艺选择及基坑开挖难度大。
项目部克服了周边建筑物众多、施工场地狭窄、地质条件复杂、内外协调难度大等诸多困难，安全、高效、优质的完成了围护结构施工任务，取得了阶段性的胜利，为后期的主体结构施工、盾构下井始发目标，奠定了坚实的基础。
最新进展
截至目前，主体工程共已开工30个。其中，地连墙已完成88.7%；咬合桩已完成89%；土方已完成51%。
作为深圳“东进战略”的主要交通线
14号线预计2021年建成通车
届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴
龙岗、坪山区也将迎来全新的发展机遇！
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