湯溪河雙線大橋：跨越湯溪河連接兩隧道 預計2020年6月全面建成

一江四河，水清岸美！

湯溪河，四河之一！

雲陽縣境內長江一級支流，是長江北岸山區的一條支流，水量豐沛之時，不乏奔騰之勢。三峽工程建成後，湯溪河水位上漲，行船也暢通了。

鄭萬高鐵的興建，位於雲陽縣雲陽鎮雲硐村的湯溪河段，一座跨越湯溪河的湯溪河雙線大橋正如火如荼建設之中。屆時，它將連接太陽灣隧道和棲霞隧道，一橋飛架南北，天塹變通途。

最新進展：湯溪河雙線大橋目前0-5#墩已施工完成，0-6#墩樁基、承臺已施工完成，簡支梁已完成2孔。連續剛構部分進展情況為主墩3、4#墩0#塊拱座已澆築完成，正在拼裝掛籃。整座大橋預計2020年6月全面建成。

A現場

工人們緊張有序施工中

雲陽縣有一個鎮的名字比較獨特，因為和雲陽縣同名，它就是雲陽鎮。位於長江支流湯溪河畔，湯溪河將全鎮分為東西兩境，一座城市的記憶，是人們鄉愁依依的老縣城。

昨日，記者來到湯溪河雙線大橋施工現場，混凝土攪拌車來回穿梭，工人們揮汗如雨，在各自崗位上緊張有序地忙碌著。

湯溪河雙線大橋全長472.7米，主要跨越湯溪河通航水域。主跨長180米，設計有7個橋墩，其中3號墩、4號墩為主橋墩，位於湯溪河深水區。主要連接太陽灣隧道和棲霞隧道，是鄭萬高鐵的控制性工程之一。

結構形式為4跨現澆梁+（90+180+90）連續鋼構拱組合，本橋採用（90+180+90）米連續剛構-拱橋跨越湯溪河通航水域，24米標準跨度梁採用《通橋（2012）2101》系列簡支梁，橋墩採用圓端形實體墩和圓端形空心墩，最高墩67米；橋墩基礎採用Φ1.25米、Φ1.5米和Φ2.5米鑽孔灌注樁。

河道位於V字形河谷兩側陡坎，水位變化高差大，水中基礎有效工期短，結構複雜、安全風險高、施工難度大。

鄭萬高鐵重慶7標段施工負責人張晉峰介紹，前期施工中，由於3號和4號兩個主橋墩設計在湯溪河深水區範圍，水位變化週期快，每年有效施工時間只有4個月左右。為搶抓工期，施工單位加大人員、機械的配置以及便道的修建，確保了施工進度。

目前，工程最新進展情況是，湯溪河雙線大橋目前0-5#墩已施工完成，0-6#墩樁基、承臺已施工完成，簡支梁已完成2孔。連續剛構部分進展情況為主墩3、4#墩0#塊拱座已澆築完成，正在拼裝掛籃。

鄭萬鐵路重慶段土建7標三工區負責人表示，將繼續以“築鄭萬精品工程，創中國建築品牌”為目標，抓重點、突難點、控節點，合理規劃強化管理，迎難而上。齊心協力打贏攻堅戰，儘早實現通車目標。

B節點

4號墩0號塊順利澆築

湯溪河為長江一級支流，通航等級為Ⅴ級，湯溪河雙線大橋跨越湯溪河，施工安全風險高。

據介紹，下部結構施工方面：橋樑主墩位於V字形河谷兩側陡坎，坡度約50度，基岩絕大部分裸露，施工便道引入工程量大，且圍堰施工難度較大。9月至次年2月三峽工程蓄水水位上漲至最高水位，比主墩承臺頂標高出約11米，2至9月中旬水位回落至低水位，比承臺底低約12米，水位變化高差大，施工平臺搭設要求高；總體下部結構輔助設施工程量較大，耗時長，主體施工工期較為緊張。

梁部施工方面：主樑長180米，採用連續剛構，橋樑線型控制、工後變形和混凝土徐變控制困難。

據鄭萬鐵路重慶7標三工區副經理、湯溪河雙線大橋施工負責人張晉峰介紹：“當時施工的4號墩0號塊總高度是6米高，總寬度是16.6米，總共的方量是1539.5立方米，我們澆築的時候做了充分的準備，按每小時14車，15分鐘一車，從而保質保量完成任務。”

今年3月22日，湯溪河雙線大橋橋樑已全面完成下部結構施工，這一重要節點工程的完成標誌著橋樑將進入上部結構施工。5月18日，大橋主跨180米連續梁4號墩0號塊順利澆築，標誌著湯溪河雙線大橋進入關鍵的橋樑上部施工環節。

目前，湯溪河雙線大橋下部構築物、主墩承臺和墩身都已全部澆築完成，正在進行梁體施工。按照施工計劃，鄭萬鐵路湯溪河雙線大橋將在今年年底完成主跨180米連續梁的澆築，確保大橋於2020年6月竣工。

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雲陽段2020年土建工程基本結束

2016年12月8日，雲陽縣人民熱切期盼的鄭萬鐵路雲陽段工程開工建設，這是雲陽發展史上一項重要的標誌性工程，從此結束雲陽無鐵路的歷史。

鄭萬高鐵雲陽段途經巴陽、龍洞等8個鄉鎮、街道，在黃石設站，設計時速350公里/小時，全長約67公里。將打通雲陽對外交通脈絡，融入全國交通大循環，使“六小時北京、兩小時重慶、三小時成都”成為現實，帶動整個雲陽縣域經濟大發展。

今年9月27日，雲陽縣黃石高鐵新城在平安路施工現場破土動工，宣告一座高鐵新城也正式開工建設。目前，黃石高鐵新城高鐵大道工程（一期）、平安路、黃石路、黃楊路已經集中開工。規劃建成“一軸、兩心、六片”的整體城市結構，著力構建一個多業態、複合型、互動式、個性鮮明、功能齊全、佈局合理、核心產業突出、具有引領示範作用的創意產業集聚區和文化主題旅遊區，區域現代服務業高地。

據瞭解，到2020年，鄭萬高鐵雲陽段計劃完成總工程量的80%，累計完成投資80億元，土建工程基本結束。在2021年底，鄭萬高鐵通車運營，“三橫一縱”高速骨架全速建設，基本實現“1小時雲陽，2小時主城，3小時成都、武漢、鄭州、西安，7小時北京、上海、廣州”的交通格局。