世界各國空軍，隨著四代機研製難度越來越大，目前新型四代機的型號已經越來越少。現役研製成功的四代機主要是美國的F-22和F-35，我國的殲-20隱形戰機。而俄羅斯的蘇-57隱形戰機雖然已經試飛多年，但是距離正式裝備俄羅斯空軍還有很長的路要走。同樣在運輸機上，目前在產的型號也越來越少，比較大一些運輸機，目前在產的主要有我國的運-20，俄羅斯的伊爾76-90A，日本的C-2，以及本文的主角A400M。
A400M運輸機是歐洲多國聯合研製的一款四發渦輪螺旋槳軍用運輸機。設計和製造是由空中客車軍事公司負責，A400M運輸機具備戰略運輸和戰術運輸兩種能力。其體型介於C-130和C-17之間。這也是目前歐洲唯一在產的大型運輸機。主要用於取代歐洲多國的C-160和C-130運輸機。
關於這款運輸機的具體參數，本文不做過多的介紹，今天主要與大家分享這款戰機精緻的做工，以有主些設計上的特點。從圖片中的細節可以看到A400M運輸機獨特的機首設計，為了提高飛機的作戰半徑，在機首上方有一個長長的空中加油用的受油杆。這支受油杆應該不好伸縮。
放大圖片可以看到A400M運輸機的表面工藝非常出色，個人感覺與很多民用飛機的工藝水平基本一致，話說空中客車公司本來就是世界上超強的民用飛機制造商，在如今波音公司問題多多的今天，空中客車這幾年的利潤相當可觀。
圖片為A400M運輸機主機翼與機身連接處的細節，同樣可以看到做工也是很有特色的。根據筆者多年的觀察，A400M運輸機應該目前現役運輸機中，做工最精緻的型號。
我們放大上一張圖片，可以看清這一位置細節。這裡應該飛機航電設備的冷卻口，從外觀上看，A400M運輸機的蒙皮拼接水平要略高於我國的運-20，以及日本航空自衛隊的C-2A運輸機。
據公開資料報道，A400M運輸機空重約76噸，正常起飛重量約120噸，最大起飛重量達到141噸。這一指標與日本航空自衛隊的C -2A飛機基本一樣。為了保證飛機的飛行性能，A400M運輸機採用了4臺Europrop公司的TP400-D6渦輪螺旋槳發動機，每臺最大功率達到8200 KW。可以說動力非常強悍。
A400M運輸機的槳葉使用的是8葉片的可變螺距葉片，可以自動設計葉片的偏轉角度。這種葉片大量使用複合材料。技術水平相當不錯。
據稱圖片中的渦槳葉片直徑達到5.3米，在發動機的推動下，4套葉片同時工作，可以為A400M運輸機提供強大的升力。這一點讓人非常羨慕，網絡上有傳言，我國已經開始研製全新的運-30運輸機，其整體設計與A400M運輸機非常相似，作為軍迷但願如此吧。
這裡有一點比較有意思，一般四發渦槳運輸機在飛行時，四臺發動機的葉片是往一個方向轉動的。而A400M運輸機非常特別，表面上看4臺發動機是一樣的，但是A400M運輸機的渦槳葉片有兩種，兩種型號4套葉片可以調整不同的角度，在飛行時，兩臺正轉，兩臺反轉。這一點相當特別。
圖片為A400M垂直尾翼的特寫，細節的軍迷發現這一設計幾個國家都差不多，C-17是這樣，A400M是這樣，日本的C-2運輸機是這樣的，國產的運-20也是這樣。看來大家的設計都差不多嗎。
圖片為上一張圖片的細節特寫，主要是為了方便大家看清其中的細節。喜歡研究軍機工藝水平的網友可以說說你們的觀點。目前A400M運輸機從2007年至今，已經生產了近90架。這批飛機裝備了德國，法國，西班牙，馬來西亞等國。據稱這型運輸機的單價約1.7億歐元，看了這個數字或許很多人都明白為什麼A400M的做工那麼好了。
好了，今天關於A400M運輸機的細節圖片就發到這兒了，瞭解外軍裝備的一些細節，有時也蠻有意思的。大家覺得這款戰機的整體工藝水平怎麼樣啊？歡迎留言評論。
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