建國以來，我國鐵路建設發展勢頭迅猛，這離不開萬千鐵路人的流血流汗、不畏犧牲、默默奉獻。可我國幅員遼闊，許多地方地勢極其險峻，為了給這些地方修鐵路，無數默默無聞但無比偉大的英雄們付出了自己的青春、汗水，甚至是生命。
成昆鐵路是中國人創造的世界建築史上的一個奇蹟，它和蘇聯第一顆人造地球衛星、美國阿波羅帶回來的月球岩石，一起被聯合國並稱為“二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”，修建成昆鐵路的難度可謂是世所罕見！
成昆鐵路沿線地質狀況非常複雜，崇山峻嶺、深溝險壑密佈，它成功修建的背後是2100多名鐵道兵奉獻出了自己寶貴的生命，就像毛主席說的那樣“為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天”！那個年代的鐵路人用生命詮釋了什麼叫奉獻。成昆線有一座龍骨甸鐵路大橋，它建於上世紀70年代，全長1382米，一共有38根40米長的橋墩支撐，每兩個橋墩之間距離30米，這座大橋是成昆線上跨度最大的大橋，武警官兵在這裡駐守了近半個世紀，它像一條巨龍一樣蜿蜒在山川峽谷之中，然而鮮為人知的是在龍骨甸鐵路大橋的7號橋墩里長眠著一位年僅21歲的鐵道兵英雄，他怎麼會被封入橋墩之中？這究竟是怎麼一回事？
時鐘撥回1968年，當時為了儘快建成龍骨甸鐵路大橋，一批鐵道兵夜以繼日地奔波在鐵路線上，其中有一位名叫熊漢俊的鐵道兵，那年他剛滿21歲，雖然年齡不大，但他幹活十分拼命，人終究不是鐵打的，由於長時間連續奮戰，熊漢俊過度勞累、萬分疲憊，一不留神竟然跌進了40米深的7號橋墩的橋柱中心，儘管其他鐵道兵迅速展開援救，但並沒有救出熊漢俊，因為橋墩太深了，熊漢俊被速凝水泥牢牢鎖住，身體動彈不得，不幸壯烈犧牲，他的生命永遠定格在了21歲。熊漢俊臨終前拼命大喊：“大橋修好了，告訴我一聲”！熊漢俊走了，但他的一腔赤誠愛國之情感染了無數的人。魯迅先生說過這麼一句話：“我們從古以來，就有埋頭苦幹的人，有拼命硬幹的人，有為民請命的人，有捨身求法的人，這就是中國的脊樑”，熊漢俊就是這樣的脊樑，令人肅然起敬！
熊漢俊走後，對於是否取出他的遺體，人們眾說紛紜，有人認為應該取出英雄的遺體，讓他入土為安；也有人認為如果取出來，需要炸掉這個橋墩，會造成巨大的經濟損失並且延誤工期，最終領導們決定保留橋墩，就這樣熊漢俊的遺體成為了7號橋墩的一部分，為了緬懷他，人們給大橋起了另外一個名字——漢俊大橋，並且在橋墩上刻上16個大字“漢表神州遼闊大地，俊現華夏錦繡河山”，如今每一列路過7號橋墩的列車都會主動鳴笛，向熊漢俊這樣英雄的鐵道兵們致敬。
然而對於將熊漢俊遺體留在橋墩中的做法，引起了人們的強烈質疑，許多人認為相比起所謂的經濟損失、工期延誤，讓英雄入土為安是最重要的；有人則認為應該考慮事情發生的時代背景，況且如果讓熊漢俊自己決定，他也會做出同樣的選擇，因為他一定不忍心將自己和戰友們辛辛苦苦的勞動成果摧毀，寧願自己和橋墩合為一體。
對於這兩種觀點你怎麼看呢？
閱讀更多 鐵道小喇叭 的文章
