從汽車的銷量榜單中不難看出，10-15萬的A級轎車是大多數人買車的首選，但是對於很多年輕人來說，朗逸、軒逸、卡羅拉等這些車型又顯得過於平庸，與他們追求的張揚與活力不符。這樣一來就只剩下思域和昂克賽拉等為數不多的主打“運動”的車型可選了。
然而上一代昂克賽拉由於在空間和隔音上的不足，加上2.0L版本相對過高的定價，一直處於叫好不叫座的狀態，根本無法對思域構成威脅。現在全新一代昂克賽拉已經正式上市了，之前一直被大家所詬病的地方也做出了調整，它能否翻盤呢？請接著往下看。
外觀各有千秋
既然是打著運動的旗號，兩者的外觀設計都很動感，相信不會有人覺得難看。首先是號稱次世代的昂克賽拉，換代後的昂克賽拉已經進入到了“魂動”2.0時代，整體的設計有了不小的提升，再次將運動與優雅進行了完美的結合。
思域在今年年初的時候也進行了小改款，主要增加了中置排氣的版本和其他一些細節上的改動，雖然整體的設計還是三年前的，但思域的設計放到現在也絲毫沒有過時，依然符合大部分人的審美。其實對於一輛車的外觀來說，是蘿蔔白菜各有所愛，好車君在這裡也不做過多的評價。
空間配置昂克賽拉略勝一籌
上一代昂克賽拉的後排空間和定價一直被很多人吐槽，好車君的朋友自從買了1.5L版本的昂克賽拉後經常聽到他在抱怨：後悔當初沒咬咬牙上2.0L的版本，1.5L的動力實在是捉急啊，還有後排的狹小空間也總被朋友投訴。但現在不一樣了，全新昂克賽拉被全面加長了，車長和軸距分別達到了4662mm和2760mm，比思域都更有優勢。
而在定價方面，新昂克賽拉2.0L版本的起售價還不到14萬，比上代車型要便宜不少。要知道很多想買2.0L昂克賽拉的人就卡在預算這裡，好車君的朋友就是其中的一個，他最後選擇了1.5L的，但更多的人是買了思域。
如今2.0L的昂克賽拉和1.5T的思域自動擋車型售價基本一致，兩者的可比性還是非常強的。那麼在價位相近的情況下，它們的配置誰又更有優勢呢？答案是昂克賽拉。
就拿售價14.29萬的昂克賽拉和14.59萬的思域來進行對比的話，我們會發現昂克賽拉的配置要比思域高不少，比如昂克賽拉的輪圈是18英寸，而思域是17英寸，此外昂克賽拉還多了定速巡航、真皮座椅、真皮方向盤、LED大燈、後排出風口等等一些很實用的配置。
要動力還得看“地球夢”
說到發動機方面，馬自達和本田都可以說是日系車裡的“技術派”，無論是馬自達的轉子發動機還是本田的VETC紅頭髮動機，都是各自值得炫耀的資本。新一代昂克賽拉在海外剛發佈的時候，它所搭載的壓燃發動機讓國內的“馬迷”們著實高潮了一次，他們都驚呼：這才是我們熟悉的馬自達！
然而在國內上市的昂克賽拉並沒有搭載壓燃發動機，而是保持了和上一代一樣的動力總成，至少目前是這樣的。為什麼這麼說呢？馬自達的官方解釋是，他們的壓燃發動機還無法適應國內的排放和油品問題，明年引入搭載壓燃發動機的昂克賽拉應該不成問題。
現在國內銷售的昂克賽拉搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為158匹，動力雖然算不上很充沛，但是日常代步肯定是夠用了，加上與之匹配的6AT變速箱，平順性也不是問題。
至於本田的發動機，倒是一直沒讓我們失望，從不到十萬元的飛度，到十多萬的主流A級轎車，本田可以說是在同級別裡傲視群雄。思域上所搭載的這臺1.5T地球夢發動機最大馬力達到了177匹，動力要比昂克賽拉好不少。不過好像除了動力，思域和換代後的昂克賽拉比也沒有太多的優勢了，此外在駕駛感受方面，昂克賽拉的操控性其實要比思域更好。
寫在最後，如果不是對動力有著很執著的追求的話，在葫蘆俠看來昂克賽拉是更值得推薦的選擇，不知道大家意下如何呢？
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