據悉，今年十一我國有超過8億人出行，幾乎一半國人都出遊了，而在車圈中，一年一度的阿拉善"英雄會"也迎來了高峰期，據瞭解今年的阿拉善十一"英雄會"車輛超過40萬輛，接待的遊客超過120萬名。
這也讓越野SUV一時間獲得較高的熱度，有不少消費者都開始考慮買越野SUV去參加阿拉善英雄會。而越野界聞名的車型也就那麼幾款，比如說吉姆尼、普拉多、牧馬人、蘭德酷路澤、奔馳大G等，其中最便宜的吉姆尼如今售價都要26萬，更別說後面幾款越野大玩具了，所以越野是"燒錢"的娛樂活動，是土豪的玩趣。
但其實在越野SUV中，並不是真的沒有售價親民、越野能力過硬、還能滿足家用的產品，只是大家都忽略掉了，畢竟歐藍德就是一款能滿足上述需求的車型。歐藍德的售價並不昂貴，在國內它的指導價15.98萬-22.58萬，頂配版幾乎比丐版普拉多便宜了一倍，但它的實力卻很強。之所以對歐藍德的越野能力這麼信心滿滿，和歐藍德搭載三菱招牌的超選四驅有很大關係，它比起傳統的適時四驅、分時四驅、全時四驅都優秀，就連"山貓"帕傑羅也一樣使用這套四驅系統。
那麼超選四驅究竟是什麼？其實超炫四驅的本質就是一套全時四驅，但是和傳統的全時四驅不同，三菱的超選四驅可以單獨切換為2WD兩驅，這能有效增加燃油經濟性，而且在時速100km/h以下，可以任意切換2WD和4WD，這是普通的分時四驅沒辦法做到的事情，甚至在100km/h時速以下，打開或關閉差速鎖；除吃之外，在最高檔位4H時，使用純機械結構的超選四驅比普通的全時四驅可靠，而在普通的鋪裝路面時，超選四驅又比普通的四驅更省油，所以說歐藍德的四驅達到40萬級SUV的性能。
當然對於越野來說，四驅系統的好壞只是其中的一個方面，質量與穩定性也得出色才行。由日系品牌三菱所打造的歐藍德在質量上自然不會出大的問題，而且至歐藍德銷售至今，單論產品口碑並不會比競品車型們差；而在穩定性上，歐藍德搭載了2.0L和2.4L兩款血統純正的三菱發動機，最大扭矩分別為201牛米和235牛米，動力在惡劣路況下完全夠用。
雖然擁有出色的越野能力，但是歐藍德其實還是一款家用車型，它的實際定位是緊湊型SUV，車身尺寸達到了4705/1810/1710mm，在緊湊型SUV中也算是主流偏上的水準，而且2670mm的軸距對於緊湊型SUV而言完全夠用，在此基礎上，歐藍德和日產奇駿一樣，都具有5座和7座兩種不同的座椅佈局，這也讓歐藍德更符合當下開放二胎後的用車大環境，對於家用來說非常合適。
至於外觀，歐藍德的整體設計以硬朗大氣為主，時尚動感為輔，車身姿態修長，線條蒼勁有力，完全可以滿足當下主流的審美觀念，不僅具備硬派越野SUV的氣場，而且具有家用車該有的居家氣質。配置也足夠豐富，8安全氣囊、360°全景影像、自適應巡航、電動後備箱、LED大燈、大燈清洗、分區自動空調等功能一應俱全，對於一款頂配才20多萬的合資SUV而言，絕對算得上性價比極高。
綜上所述，曾經的三菱是一個以賽車技術為核心的，一款帕傑羅參與過達喀爾拉力賽，並取得7連冠、共計12次冠軍，而如今帕傑羅身上出現的超選四驅被下放到歐藍德身上，對於消費者來說自然是一件好事，頂配也才22萬的歐藍德可以滿足消費者對於越野的渴望，所以說明年阿拉善有歐藍德不慌，不用擔心陷在沙地裡面。
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