近日，在人民空軍成立70週年系列關於空軍航空兵的報道中，在大漠戈壁開展的體系對抗演練鏡頭裡，出現了一架“奇特”的殲-11B戰鬥機——它的機頭雷達罩是白灰色的，並且雷達罩的塗裝位置與此前出現的殲-11D、殲-11B其它驗證機也不同。這個鏡頭的出現，迅速引發了外界關注的熱點：傳聞已久的殲-11B改進工作，是不是已經開始、甚至已經開始列裝部隊了？
白灰色色雷達罩的殲-11B驚現演練場
從機身其它細節來看，這是一架殲-11B的“改裝”版，而不是殲-16/蘇-35長期以來，殲-11B作為一種空優戰機，缺乏使用精確制導對地攻擊武器的能力一直備受“詬病”，但如果把目光投回殲-11B首飛的新世紀初的時候，就會發現中國空軍對空優戰鬥機的需求就是三個字：快、快、快。在這種需求之下，任何可能影響飛機裝備進度的改進和測試基本都不在用戶的考慮之列。類似的情況，在中國海軍航空兵的殲-15身上同樣可以看到，能趕快飛起來、能上艦這些基本需求才是最重要的，戰機本身的性能差異完全可以放到後續的改進型來考慮。
這架奇特殲-11B的這個角度看起來更為明顯
從這個角度來看，這架奇特的殲-11B雷達罩更傾向於蘇-35的白灰色不過，殲-11B換裝先進的機載有源相控陣雷達並非沒有“前兆”，在2019年年初的時候，互聯網曾廣泛流傳一張殲-11B掛載PL-15空空導彈的照片，該機的編號說明其屬於來自空軍某試訓中心。而殲-11B的多普勒機械掃描雷達和PL-15這樣的中遠程空空導彈搭配，屬於典型的“小馬拉大車”。也就是說，既然決定讓殲-11B具備掛載PL-15的能力，那麼對於其航電系統的升級改進，就是理所當然的事情了。
航電系統的升級，在“外觀”上最明顯的就是機載雷達了，尤其是採用有源相控陣雷達（AESA）後，目標探測性能、目標容量、可靠性都大為提高，以 F/A-18飛機的火控雷達為例， APG-79與 APG -73相比，對空中目標的探測距離前者為後者3倍，探測和跟蹤的目標數量為2倍，可靠性為5倍，而工作和維護成本僅為40%。近年來，國產的殲-10C、殲-16、殲-20、FC-31都裝備了AESA，連出口專用的“梟龍”都有相應的改進計劃。這個時候，裝備數量高達200架左右的殲-11B/BS，是否進行升級，顯然並不是技術問題，而是用戶需不需要的問題了。
還有一點不容忽視的就是，這架“換了腦袋”的殲-11B，究竟是用戶方自行改裝，還是殲-11B研製方的正式改進型號，還需要更多的時間來確認。
殲-11B雷達罩這個顏色更傾向於蘇-30SM雷達罩顏色——傾向於白色
圖為掛載CM-400AKG的殲-11B
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