經濟日報-中國經濟網西藏山南11月2日電 記者代玲、通訊員劉明川報道：川藏鐵路拉薩到林芝段重點控制性工程、被列為一級高風險隧道的巴玉隧道2日成功貫通，為川藏鐵路拉林段2021年實現通車打下了堅實基礎。
據悉，川藏鐵路拉林段全長435.48公里，是雪域高原又一條“天路”，目前已進入建設關鍵期。巴玉隧道正洞全長13073米，平導全長9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米，最高地溫約為47攝氏度，其中94%位於巖爆區。隧道巖體中聚集了很強的地應力，形成了重度巖爆。巖爆發生時，石塊會從洞壁、洞頂等處彈射出來，“像炮彈一樣飛濺”，十分危險。
“巴玉隧道巖爆發生的強度大、頻率高，一般巖爆持續時間達到2個至6個小時，最長持續超過一週，甚至在巖爆發生幾個月後還會有二次巖爆，這在世界隧道施工史上十分罕見。”巴玉隧道項目指揮長喬志斌表示，建設者們戰勝了上千次巖爆威脅，隧道才安全貫通。目前，該隧道創造了高原鐵路隧道獨頭掘進7015米的最高紀錄。
為有效應對巖爆，建設者聯合中國科學院對掌子面前方地應力、巖爆等級、巖爆預警及預防等進行了深入分析研究，建立起了涵蓋微震監測、地應力檢測和超前地質預報等巖爆預警、預測和觀測平臺，發明了跟蹤巖爆的微震傳感器陣列動態佈置技術。
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