聖甲蟲200與三陽JOYMAX Z300該如何選擇

這是一位關注驃騎府的朋友發起的問題邀請——聖甲蟲200與三陽JOYMAX Z300該如何選擇？

三陽JOYMAX Z300是一款大型踏板車，與你提到的金城聖甲蟲200（提拉米蘇200）並沒有直接競爭關係，估計你提到這款車其實只是因為價格比較接近而已。這款車目前售價是2.88萬。

瞭解這款車的背景和推出目的有助於我們更好的瞭解這款車，三陽JOYMAX Z300是三陽搶佔國內日漸紅火的250cc排量級別踏板車市場的一款救急車型，直接競爭對手就是光陽賽艇250（300）和宗申賽科龍RT3，眼看著這幾款車型在國內賺得盆滿缽滿，三陽作為踏板車專業戶表示——這也能忍？

而在這款車之前，三陽卻一直沒有一款相當檔次的踏板車跟前者競爭，300cc排量的踏板車是有，例如三陽巡弋300，但是是進口車身份，價格較高，達到了3.98萬，沒有競爭力，只能去收割那些較為高端的用戶，而更廣大的用戶群體卻只能看著被光陽賽艇250（300）和宗申賽科龍RT3瓜分。

但是三陽其他的在廈杏生產的踏板車裡面又沒有合適的排量，最大也就是180cc的巡弋180，所以三陽JOYMAX Z300就這麼,應運而生，可以說，這款車是有著鮮明的救急特徵。

三陽JOYMAX Z300配備的是一顆水冷單缸四氣門發動機，與進口的巡弋300是同款機器，但是動力大小的調校不同，實際排量為278CC，最大功率達到了18.0KW/8000轉，最大扭矩為24.0NM/6500轉，動力表現還是可以的，畢竟排量比聖甲蟲200大了這麼多。

這款車很多人認為是巡弋300的簡配版本，但是配置也還不錯，雖然不能與巡弋300相比，但是與其他幾款250cc排量的踏板車相比，並不顯落伍。

前制動採用了踏板車裡面少見的對向四活塞輻射式卡鉗，再搭配博世的雙通道9.0代ABS系統，這套制動系統還是很提氣。

LED光源，大型儀表盤，座高也僅僅只有747MM，女性也能駕馭。

坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足一般強度的摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低，與巡弋300拉開差距，已達到佔據分級用戶市場的目的。

金城聖甲蟲200是一款歐洲風格的踏板車，目前價格是ABS版2.58萬。

這款車是當年金城給比亞喬代工生產的車型，當時是返銷歐洲市場，國內有少量經過非正規途徑流入的車型，不能上牌，正逢當時摩旅熱潮興起，不少車友拿這款本來是歐洲通勤車的踏板跑摩旅，意外發現還特別的好使，反響不錯。這種情況下，金城拿到了這款車的國內銷售權，再申報公告目錄，使得這款車可以上牌。

這款車配備了一款水冷單缸四氣門發動機，實際排量為188.6cc，最大功率為14.1KW/8250轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉。性能表現非常出色，動力特性是偏向中高轉速的發力。因為是高轉機，所以起步加速時沒有很明顯的拉扯感，頭段的加速比較溫柔，但是中段和尾段的速度區間時，捨得給油你就會感覺加速表現線性，提速有力，相反此時的發動機噪音和震動並不大，線性的加速一直可以持續到100KM/小時。根據一些媒體的實測，極速能達到125KM/H左右，對於這款中型踏板車來說，已經是相當強眼的表現了。值得一提的是，這款發動機品質相當穩定，皮實抗造，長途駕駛不用擔心掉鏈子，是真正的歐洲品質。正因為這個原因，金城在這款發動機的基礎上，還開發出了一款排量125cc的縮缸機。

前後16寸的大直徑輪胎，導向性好，高速疾馳異常穩定，而且對於過濾路面不平的效果，要好於那些小輪胎的踏板車，一般的小坑小凼，碾過去就完了。但是也不建議過於激烈的駕駛風格，因為輪胎抓地能力一般。

當然缺點也是有，例如座高還是歐洲風格——高！身高170cm以下，極大概率是不能兩腳同時落地（脖子以下全是腿的除外）。再加上座桶空間小，只能放置很少的物品，實用性一般，腳踏部位的空間也小，除了兩腳能勉強放置在上面，再也沒有多餘的空間放置其他雜物，跑長途時兩腳也不能伸展，時間長了有點憋屈。

怎麼選呢？三陽JOYMAX Z300風格上還是傳統日系大型踏板車，講究舒適和適用，大型風擋和舒適的坐姿，跑長途摩旅很舒服，動力也不差，儲物空間也更大，如果你有摩旅的需求，這款車更合適一點，但是如果論市內通勤，驃騎府還是覺得金城聖甲蟲200更合適，他更靈活一點，軸距僅為1380mm，車長僅為2025mm，小巧靈便，鑽車縫是拿手好戲，而三陽JOYMAX Z300就顯得笨重多了。當然，聖甲蟲200摩旅也不差，很多車友都已經證明過了。

好了，就到這裡吧，希望我的回覆能讓你滿意。