近日，阿里司法拍卖平台的预拍卖项目显示，兰州知豆电动汽车有限公司（简称“兰州知豆”）的100%股权被浙江省宁波市中级法院处置拍卖，起拍价为1.38亿元，评估价为1.97亿元，保证金为2500万元，加价幅度为10万元。
该项目将于2019年11月24日10时至2019年11月25日10时止（延时的除外），在浙江省宁波市中级人民法院淘宝网司法拍卖网络平台上（也即阿里司法拍卖平台）进行公开拍卖。
2015年，国内对于新能源汽车的补贴尚处于“红利期”，且当时知豆电动汽车价格在3万-5万元之间，知豆汽车被限号城市消费者称之为“占号神器”。而今，在经历了停产、裁员之后，最终走向了破产拍卖的结局。
阿里司法平台上的拍卖信息显示，此次被拍卖的兰州知豆100%股权，包含建筑厂房、整车生产线设备、土地使用权等资产。值得注意的是，拍卖的资产中还包括了兰州知豆所拥有的纯电动乘用车生产资质，这是许多新造车企业梦寐以求的“准生证”。
资质最重要
虽然新造车企业很多，拥有生产资质的却很少，热门车企像蔚来、小鹏等都没能拿到造车资质，只能通过代工的方式申报和生产新车。
对于新能源造车资质，众多造车新势力曾重金寻求。2017年2月，威马汽车以11.8亿元收购了大连黄海获得了生产资质；2018年9月，拜腾8.5亿拿下天津华利生产资质；2018年12月，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司全部股权获得生产资质。
但随着发改委对新能源汽车生产资质的放开，造车资质获得难度降低。
自2018年起，兰州知豆就多次被媒体曝光存在拖欠货款、员工工资，而这次的评估报告证实了媒体的曝光。
经查询，2019年1月，宁波市中级人民法院把知豆汽车列为失信人，原因是知豆汽车未履行应支付货款2亿多元及相关利息。
成立知豆
天眼查资料显示，兰州知豆成立于2006年7月，注册资本4.2亿元，由新大洋机电集团创始人鲍文光创立。作为知豆的前身，成立于2001年的新大洋机电是一家生产模具、塑件、电动车用无刷电机及控制器等产品的民营企业。
据鲍文光说，他决定转型做纯电动汽车的初衷是想摆脱重污染的化工行业，做一件能够造福百姓和后代子孙的事情。经过漫长的反复摸索研发，新大洋知豆的第一款产品终于在2013年问世。
但是，由于没有生产资质，知豆只能远销海外出口意大利。2013 年，“知豆”电动汽车通过了欧盟 E-Mark等标准认证，开始出口欧洲，首批销售 1000 多辆。
一直没有生产资质的兰州知豆一开始选择了与众泰合作，但“众泰知豆”仅出现在市场上一年，众泰就自行开始独立发展新能源汽车业务。
2015年，兰州知豆与吉利控股等联合发起成立知豆电动汽车有限公司，并成为该公司的全资子公司。在吉利的助力之下，知豆在2017年先后通过国家发改委核准和工信部审批，正式拿到新能源乘用车的生产资质。
据乘联会数据显示，2017年中国市场纯电动乘用车销量近44.9万辆，其中微型电动车销量超过27.7万辆，占比达62%。知豆以年销售4.3万辆在国内电动乘用车销量排行榜中位居第2位，将许多同行甩在身后。而且，知豆还在全球新能源汽车销售榜中夺得第6名。
知豆的销量在政策的刺激下突飞猛进，分别在2015年销量2.53万辆、2016年销量2.4万辆、2017年销量4.3万辆，三年卖出近10万辆汽车的知豆迎来了他的高光时刻，在同年拿到B轮融资后，知豆估值一度高达80亿元。
法院判决——“骗补”
2017年9月，浙江省宁海县人民法院的一份判决书，揭开了知豆电动车低价销售的秘诀，“骗补”一说甚上尘嚣。
判决书显示，2015年底，兰州知豆一笔总价约8341万元的车辆订单中，地方政府补贴能达到4124万元。此外，知豆公司还可以得到4.5万元／辆的国家补贴。
意思就是，知豆每销售一辆车，来自地方政府和国家的补贴就已经超过了车辆售价的50%。
重要的是，国家补贴并不能及时到位，要延后好几年。更要命的是，2018年，新能源车补贴政策大幅退坡，150公里以下电动汽车正式“去补”。2018年6月补贴新政实施以后，知豆电动车的上牌量从四位数最低降到个位数，此后8个月内销量不到1000辆。
2018年全年，知豆累计销量1.5万辆，同比大跌63.90%；进入2019年，知豆的情况进一步糟糕，乘用车市场信息联席会公布的数据表明，2019年前三季度这家企业累计销量仅为2095辆，同比下滑84.5%。
知豆也曾挣扎着转型，企图发力电动轿车和SUV，但是销售断崖、17年之前的补贴一直不到位，17年之后零补贴，让知豆一下子举步维艰。
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