PSA與FCA抱團 在華能否走出至暗時刻？

全球汽車行業的抱團取暖成為趨勢，其背後與降低成本、靈敏應對市場變化擁有密切關聯，而兩家企業能否在中國市場走出至暗時刻？

全球汽車行業的抱團取暖成為趨勢，其背後與降低成本、靈敏應對市場變化擁有密切關聯，而標緻雪鐵龍集團（下稱“PSA”）與菲亞特克萊斯勒集團（下稱“FCA”）兩家企業合併在一起，能否在中國市場走出至暗時刻？

31日，PSA與FCA正式宣佈，兩家公司將正式合併，而雙方將在合併後的公司中各持有50%的股權。這兩家公司2018年的年銷量加一起為870萬輛左右，這意味著，雙方合併後，將成為全球第四大汽車製造商。

根據兩家企業共同發佈的聲明顯示，集團總部將設在荷蘭，董事會將由11人組成，其中6人由PSA推薦，而5人將由FCA推薦，除了FCA董事長約翰·埃爾坎將擔任新公司的董事長，PSA董事長唐唯實則擔任集團首席執行官兼董事以外，大多數董事將為獨立董事。

這也是雙方在爆出正在洽談併購，並經歷了一次危機後而實現的併購。根據外媒報道，今年3月，唐唯實就已與菲亞特克萊斯勒集團的高層舉行會談，希望建立一個“超級平臺”，但菲亞特董事長約翰·埃爾坎在當時投了反對票，並傾向於與雷諾進行結盟；當時約翰·埃爾坎給出的反對理由之一，便是合併將會導致“不愉快的裁員”，而在本次由雙方簽署的諒解備忘錄中，明確提出合併交易不會關閉任何工廠。

值得注意的是，近年來全球汽車市場正在出現銷量的普遍下降及快速變革，這兩點均導致汽車企業的普遍成本有所提高，經營狀態受到一定程度上的影響。今年上半年，PSA全球銷量出現了12.8%的下滑，而從個別市場來看，除了歐洲市佔率小幅增長之外，PSA其他核心市場都出現了銷量下滑，其中中國市場的銷量更是出現同比62.1%的下滑。