寶馬一直致力於節能環保方面的研究，寶馬5系、7系、X5等系列都推出了插電式混合動力，還有新純電動BMW i3，i8，都能看出寶馬意圖明顯的要拓展新能源市場。今天，我們來介紹一下兼備靈活度、平順性、安靜性、動力性，18款寶馬X5墨版2.0T油電混動版。

18款墨版寶馬X5 2.0T混動版

基本參數：Xline外觀包，橡木內飾，車身同色輪眉，多功能方向盤，換擋撥片，全景天窗，19輪，藍色車輪標，鋁製車窗飾條，黑色行李架，電尾門，帶橡膠釘防滑腳踏，後排分隔網，菸缸，絲絨腳墊，自動雙區空調，真皮方向盤，主副電動座椅，主駕駛座椅記憶，導航，HIFI音響，防爆胎，氛圍燈，雙氙氣大燈，LED日行燈，防炫目內後視鏡，前後雷達，定速巡航，倒車影像。

18款混動獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。柔軟的前後排都裝備了加熱和通風功能。車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代有力的武器。通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。

外觀：時尚動感 智能科技

18款插電式油電混動寶馬X5整車造型飽滿，動感十足。車輛前端，平而寬闊的BMW雙腎型進氣格柵設計賦予了BMW X5迷人的運動儀態。

混動版寶馬X5自適應前大燈在連接充電設備時將亮起藍色燈光，以示充電程序開始運行，科技感十足。車身側面有一條貫穿門把手的上揚腰線，看上去簡潔幹練。

空間內飾 精工細琢 別具匠心

混動寶馬X5內飾，科技感、品質感、舒適度比起上一代X5那是上了一個檔次。iDriver操作互動系統，界面簡潔，內容豐富，搭配10.2寸的大屏非常好用。智能安全系統整合了併線輔助等功能並可一鍵開啟。

中控臺給人優雅感覺的木質內飾和以及顯示出運動感的鋁製裝飾條，也提升了車輛的整體的檔次。嚴格依據人類工程學打造的M方向盤，在一觸之間讓您感受BMW的高性能與獨一無二，居高臨下的視野傳遞的信息清晰無誤，在這裡，一切聽從您的掌控。

多功能電動駕駛座椅舒適性十足，三排座的設計仍能給予X5豐富的座椅變化和空間運用，的面積非常大，能夠一直延伸至後排，整車採光效果十分出色，後排座椅可以4/6拆分，且翻折後於後備箱地板平齊。

乘坐的舒適性對全新X540e而言僅是基本要求，考究的細部設計與豪華配備讓每位乘坐者皆有貴賓感受。駕駛者導向的座艙設計，中央鞍座控制介面與iDrive控制旋鈕傾向駕駛座，水平層疊式的功能配置一目瞭然，讓駕駛者能專注於操控樂趣與行車路況。

混合動力 駕駛體驗

混動寶馬X540e主要動力來自於直列四氣氣缸2.0升渦輪增壓引擎，與其它2.0升汽油車型元件相同，搭載Valvetronic 完全可變氣門正時控制系統，包括雙VANOS 可變凸輪軸控制與高精準燃油缸內直噴TwinPower Turbo 科技，最大馬力發揮245hp/5000-6500rpm，最大扭力35.7kgm/1250~4800rpm。引擎動力加上電動馬達同時發揮可爆發出最大綜效馬力313hp與45.88kgm最大綜效扭力，相當於X5 xDrive35i直列六缸3.0升渦輪增壓數值。原廠數據顯示，X5 40e靜止加速到100km/h只需要6.8秒，與X5 30d、35i不相上下，擁有節能的同時享受樂趣。

18款寶馬X5墨版2.0T在變速箱和汽油機之間增加了電動機，並具備了充電功能，也就是說在用汽油的時候可以為電機充電，8速變速箱擁有三種模式切換。BMW X5混合版本配備一套2.0T發動機和構成同步電動機插入式混合動力系統中，可以提供230KW的最大功率和450nm的峰值扭矩。傳動系統與8速手自一體變速器相匹配。

寶馬X5xDrive40e參數：

動力系統：2.0t 電機 傳動系統：8AT 整備質量：2390公斤

官方油耗：3.9L/m 加速時間：6.8s(0-100km/h) 動力電池：9.2千瓦時鋰電池

油箱容積：85升(一箱油能跑900km，最大功率230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。)

輪胎尺寸:275/40R20315/35R20

在平順和安靜兩個層面，X5xDrive40e拿出了良好的表現，也好於同級汽油車型。即便是高速行駛，車內也幾乎沒有明顯的動力系統聲音。

同使用2.0T的28i車型與40e的參數差異：

從圖中可見40e比28i速度還要更快，而從實際體驗看，無論是電機的介入，還是8AT的響應，亦或是最終的動力輸出，這臺X5混動車型在路上的表現都十分活躍，帶動超過2.4噸的BMW X5不費力氣。

系統的電動機被集成在8速Steptronic手自一體當中，可以輸出113（83千瓦）/3170rpm的，啟動時可瞬間輸出250牛·米的。這一整套插電式系統的綜合最大輸出為313（230千瓦），而則達到450牛·米。單從賬面數據來看，它已經超越了xDrive35i車型的 L6（306，400牛·米）。然而實際上為了抵消上的增加並且保證操縱性能，真實的輸出與扭矩為245，350牛·米。

說明下官方的3.9L/100Km的油耗，對於傳統汽車來說，油耗測試就是按一定的工況跑幾百公里然後算出百公里油耗，但是對於插電式混合動力汽車來說，由於純電模式的存在，每次測試所得的數值是在充滿電的情況下進行的。對於一款體重超過2.3噸的大型SUV來說，不足10L/100Km的實際油耗，絕對能夠讓人驚喜，還不是犧牲動力所換來的。

純電的續航里程基本能夠達到標準的27Km，如果你買了插電混動的X5，在家和公司都安裝有充電樁，再加上你外出通勤距離不超過20Km，那麼你完全可以享受0油耗！

18款插電式油電混動寶馬X5混合系統三種模式可選，具備四種工況：

AUTO eDRIVE模式

在AUTO eDRIVE模式下，智能化的BMW高效動力系統會根據當前車速和蓄電池電量，主動決定電機與內燃機高效經濟的驅動搭配。

AUTO eDRIVE模式分為2個工作狀態：蓄電池電量處於12%-100%區間時，最高允許純電行駛車速為70公里/小時，低油耗且低排放，如果車輛加速至更高車速或有其他行車需求，系統將自動啟動汽油發動機。

MAX eDRIVE模式

在MAX eDRIVE模式下，車輛能夠以120公里/小時的最高車速純電行駛約27公里。一旦超過車速限值或無法進一步加速時，系統會自動啟動內燃發動機。

SAVE BATTERY模式

如果蓄電池電量較低，SAVE BATTERY模式將通過內燃發動機對蓄電池充電或讓蓄電池保持充電狀態，以使駕駛者儲備足夠的蓄電池電量，以預備下一次的純電駕駛。