作為最早進入國內汽車市場的外國品牌之一，大眾品牌旗下的燃油車型在市場中擁有堅實的口碑。而隨著新能源汽車的發展，消費者對於新能源汽車產品的需求也越來越大，於是各大車企也開始著手新能源領域的發展。

而作為巨頭公司的大眾也不例外，為了新能源汽車電動化的快速轉型，也為了更好的適應純電動車的發展，大眾推出了全新的模塊化電驅動平臺-MEB平臺，而作為首款大眾基於全新平臺打造的車型，大眾也的確在電動車領域做足了功課。

10月31日，作為大眾ID.家族中的首款量產車型-大眾ID.3在國內正式發佈，新車定位於純電動緊湊型車並提供三種續航里程版本，新車將於2020年在華實現量產化生產並交付使用。

基於大眾MEB平臺打造而來

ID.3基於全新模塊化電驅動平臺MEB打造，所以在外觀方面，ID.3依然繼承了大眾家族化的設計語言，同時我們也能看到，ID.3採用了扁平化設計的全新品牌標識和封閉式進氣格柵，而前大燈採用全新設計的LED光源，再加上貫穿式設計的前保險槓，讓新車的整個前臉都顯得比較精緻。

車身側面比較流暢，而雙色車身設計及花瓣式輪圈都採用了當下比較流行的設計風格，，此外，在車身尺寸方面，新車長寬高為4261*1809*1552mm，軸距為2765mm。比高爾夫的尺寸也稍有增長。而尾部的造型層次感較強，尾燈的設計比較個性，同時，點亮後擁有不錯的視覺辨識度。

車內，大眾ID.3採用了簡潔的設計風格，整體具備較強的科技感，待在全液晶儀表盤以及10英寸懸浮式中控液晶屏，其中全液晶儀表盤可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程在內的信息。而在配置上，新車也將搭載HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等配置。

整體有著不錯的設計感。而全液晶儀表盤及10英寸懸浮式中控液晶屏的加入，進一步提升了車內的科技化氛圍。其中全液晶儀表盤可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程在內的信息。比較有意思的是，ID.3的電子擋杆被設置在了全液晶儀表盤旁邊，用戶通過旋轉擋把即可完成換擋。HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在ID.3上均有配備。

動力部分，基於大眾MEB平臺打造的ID.3搭載一臺後置單電動機，最大功率150kW（204Ps）,峰值扭矩310Nm。續航方面，ID.3將提供三種續航里程版本的車型，WLTP標準下基本版續航里程為330km、中距離版續航里程為420km、長續航版續航里程為550km。三種續航版本對應的電池容量分別為45kW/h、58kW/h及77kW/h。在使用ID. Charger Wallbox壁掛式充電盒時，僅30min即可充入支持行駛290km所需的電量。

大眾ID.3將直擊特斯拉Model 3？

大眾ID.3的入門款在德國的售價將低於3萬歐元，所以對於它來說，大眾也很明確的將對手鎖定在特斯拉Model 3身上，換句話說，大眾ID.3的價格也基本就是衝著特斯拉Model 3而來。

但從續航里程來看，ID.3似乎並沒有太大的優勢，歐洲版的ID.3提供三種不同容量的電池供選擇，分別為45kWh、58kWh和77kWh與之對應的WLTP工況里程分別為330km、420km和550km。而Model3的標準續航版則為386公里，長續航全輪驅動版的WLTP續航里程為544km，所以對於大眾來說，入門級的車型在續航上的優勢則顯得不那麼突出。

所以，國產後大眾ID.3或在入門級版本的車型上把價格壓到更低，畢竟，國產版本的Model 3已經把價格定格在35.58萬元，而大眾ID.3入門級的車型也可能在這個價格的基礎上進一步下探，來競爭市場。

寫在文末：

從大眾ID.3的性能續航以及價格上我們不難發現，大眾ID.3就是奔著家用車而打造，相比特斯拉更加華麗的性能和技術來說，大眾ID.3則顯得比較務實，所以在價格上大眾ID.3更為親民。

與此同時，作為大眾ID.家族中的首款量產車型，大眾也對ID.3的表現給予了更多的厚望。它不但是融入了大眾目前最新的科技技術，同時還未大眾日後的純電動車型奠定了基礎，所以，對於大眾ID.3來說，它的能否得到國內市場的認可以及消費者的喜愛，價格仍是它最關鍵的因素。