提到凱迪拉克ATS-L，在車迷口中有著褒貶不一的評價，不過不得不說，凱迪拉克家族式的鑽石切割設計真的很好看，而且ATS-L還有著很強的動力，所以不管是玩動力還是玩外觀，ATS-L都不會讓人失望，本期小編就帶來石家莊車友的ATS-L改裝歷程。
“當初會選擇ATS-L也是因為相對BBA來說比較小眾，而且ATS-L車身極為硬朗的線條讓我非常喜愛。所以提車之後我的第一項改裝就是從外觀開始的，當時改了一套D3的外觀件，雖然是小改動，不過一下就讓車子看起來更帥氣了。”
“接著我就開始往動力性能方面改裝，從刷ECU開始，再到發動機缸體鍛造，又將原車程序替換為ZZP三階程序，一些對應的硬件都升級了，改了ZZP進氣、定製直通頭段、RES中尾段排氣，為了動力能再快一點，曾經連續一週沒日沒夜的不斷調試，還改了偏時點火系統，結果成績還是沒有達到預期的效果，反覆的調試開始讓我對改裝動力有點心累了，恰好那段時間又被身邊玩寬體的朋友給毒到了，於是我也就放棄了在動力上進一步升級的計劃，轉而開始了全新的姿態改裝之路。”
“給ATS-L改裝寬體的過程並不順利，第一次改裝的寬體套件因為還不成熟，加上當時的店家對這款車並不是太瞭解，裝上會有瑕疵，所以後面就換成了現在的MB寬體，同時換上了一套MB雙片鍛造輪轂。然後避震採用了ACCU控制器+Aribft避震的組合，還有LVTU的拉桿、擺臂來調整姿態。”
“這次換成寬體姿態風格後，單單在姿態上的投入就已經有15萬出頭了，有人會說值嗎?我覺得回想起這過程中的點點滴滴，一步一步的把車子進化到自己想要的狀態，當中的回憶並不是可以用金錢衡量的，所以感覺還是值得的。”
“內飾部分，因為平時還要兼顧家用，而且現在也不玩性能了，所以整體的改裝幅度並不大，主要更換了定製的藍色碳纖維方向盤、ATS-V原廠全液晶儀表盤、以及星空頂了。當時定製方向盤的時候特地選了藍色，這樣看起來不會像黑色碳纖維一樣太單一，而且我把自己的名字縮寫烙印到方向盤中間，充當了回位標識，這也算是一個屬於個人特色的小細節。”
“玩改裝後，認識了很多志同道合的車友，平時只要一有空我就會去參加各種的改裝車聚會，也認識到很多非常有趣的車友大神，今年開始組建了屬於我們自己的凱迪拉克ATS車友會，都是喜歡認可改裝的兄弟，一樣的興趣愛好讓我們更加的團結，平時群裡互相調侃，遇到麻煩相互幫一把，只要大家在一起就有數不清的樂趣。”
“目前它已經達到了我理想中的狀態，車子也大大小小的拿過一些獎項，從之前的動力到現在的寬體姿態，我和ATS-L共同經歷過許許多多的風雨，我一直把這臺車視為自己的好兄弟，以後有更好的靈感也會一直把它改裝下去，讓它能夠更開心的奔跑。”
本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：河北石家莊-趙東昇
Monler發動機缸體鍛造
鍛造活塞
鍛造連桿
鍛造麴軸
法國代工掏心渦輪鍛造葉片鍛造軸承
加大中冷
加大水箱
ZZP進氣
ZZP三階賽用ECU➕變速箱特調程序
偏時點火系統
肯德基鈦合金直通頭段
RES中尾段排氣
CUSCO全套地盤強化件
HARDRACE前後可調李子串
LVTU前下拉桿
LVTU後下拉桿
LVTU前頂吧
LVTU後下左右擺臂
Eibach後防傾杆
ACCU控制器
ARIBFT避震
後備箱造型
BLOX鍛造螺絲
MB雙片鍛造輪轂
D3包圍套件
MBdesig寬體套件
龍鼎大燈H款
CMST碳纖維前鏟、側裙、尾唇、尾翼
星空頂內飾
定製的藍色碳纖維方向盤
ATS-V原廠全液晶儀表盤
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